スズキ エスクード 「余裕の走りを実現するＶ６ ２．７Ｌ ノマド、サーフ、パジェロと乗り継いでたどり着いたのがこのエスクード。 高速走行とダートでの走りと全く異なる走りを」のユーザーレビュー

余裕の走りを実現するＶ６ ２．７Ｌ ノマド、サーフ、パジェロと乗り継いでたどり着いたのがこのエスクード。 高速走行とダートでの走りと全く異なる走りを

2006.12.26

総評

余裕の走りを実現するＶ６ ２．７Ｌ
ノマド、サーフ、パジェロと乗り継いでたどり着いたのがこのエスクード。
高速走行とダートでの走りと全く異なる走りを見事に両立した車であり、ＥＢＤ付ＡＢＳやＥＳＰ、ヒーテッドシートとサイドミラーそして撥水サイドウインドゥ、ディスチャージヘッドライト、キーレスエントリー・・・等々コストパフォーマンスに優れた一台である。山岳渓流釣りを趣味とする私に不可欠なのがＦＲベースのフルタイム４ＷＤであり、その為このカテゴリーでは私にとって他車と一線を画す一台である。

満足している点

先ず驚いたのはコーナリング性能である。
ほぼ５０：５０の重量バランス故のコーナリング性能で首都高での高速コーナーでも安心してかっ飛ばす事が出来る。一昔前のスペシャリティーカー（私語になっているか？？）並みの走りを魅せてくれる。
勿論、４Ｌロック付のフルタイム４ＷＤなので山奥での悪路でも安心して突入することが出来る。
また、Ｖ６ ２.７リッターのエンジンはトルクフルで５速オートマチックと相まって市街地走行、高速走行共に余裕のそして大人の走りを実現してくれる。
（実は半年ほど同じエスクードの２Lに乗っていたがパワー不足が否めず常にストレスを感じ２.７Lに乗り替えてしまった）

不満な点

市街地・高速走行と悪路走行の両方を求めるわがままな私にとってこれまで乗ったどの車より満足の１台である。
しかし幾つかの不満点もある。
-ショートホイールベース故なのか、はたまたセッティングの問題なのかは判らないがダートや未舗装路でのサスペンションのバタつきが気になる。
-革巻きステアリングが細すぎる。
-ヘッドレストの角度が垂直過ぎて常に後頭部に触れてしまい首が疲れる（助手席の妻も同じ事を言い出しヘッドレストを表裏を逆に着けて解消）
-折角の５速シフトなのに２ndギアが任意に選べず走りが制限され残念である。
-最大の不満点は２L・２.７L共に燃費。３.５Lで重量２.５ｔのパジェロと比較して10km/Lも延びないのは悲しいものだ
以上幾つかの欠点を並べたが総合的にはとても満足しており、繰り返しになるが市街地・高速そして悪路と相反する走りをバランス良く両立してくれる数少ない車である。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験