スズキ エスクード 「良い道具 ステータスシンボルにはならないが、良い道具として割り切って使うのには非常に良い。コストパフォーマンスが抜群で、スズキの努力の賜物。免許取得後」のユーザーレビュー

良い道具 ステータスシンボルにはならないが、良い道具として割り切って使うのには非常に良い。コストパフォーマンスが抜群で、スズキの努力の賜物。免許取得後

2007.5.16

総評

良い道具
ステータスシンボルにはならないが、良い道具として割り切って使うのには非常に良い。コストパフォーマンスが抜群で、スズキの努力の賜物。免許取得後からトータルで５台の欧州車（ドイツ、イギリス）に乗り続けてきて初の国産。が、シートの出来はまだまだ欧州車には及ばない。国内よりも海外がメインの市場であれば、全長をもう少し伸ばしてラゲッジルーム拡大したほうが良いかも。その辺の国産SUVとの差別化を図る為にも、ジムニーの兄貴分としてもっと無骨なデザイン（Gクラスやディフェンダーの様に）だと良い。

満足している点

１、価格の割りに、装備の充実がかなり良い。
２、４駆のシステムが本格派。
３、レギュラーガソリンで懐に優しい。
４、滅多に同じ色の同車とすれ違わない。
５、何（何処のメーカーのどの車種）のクルマか分かって貰えなくて良い。

不満な点

１、ヒートシーターが付いてるのに、ランバーサポートが付いていない。
２、シートが柔らかく、体にフィットしづらい。一見普通のシートに見えるＶＷ（ベーシックなグレードでも）のシートのサポート性には及ばない。微調整の出来るダイヤル式が小生には合っている。
３、ウインカーの音が小さい。
４、パワーウインドウのロックを掛けると全てロックが掛かり、運転席もロックが掛かる。運転席はフリーにすべき。
５、キーが大き過ぎる。
６、全巾の割りに、ラゲッジの巾が狭い。全巾に合わせて全長も有れば良い。
７、低速トルクの無さ。
８、官能性の全く無いエンジン音。
９、でか過ぎるフロントのＳマーク。
１０、塗装のムラ。（ボディとバンパーの色差が気になる）
１１、サイドのミラーの見栄えが良くない。
１２、折角ルーフレールが付いているのに、高価で選択肢の無い純正のキャリアしか使用不可。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験