スズキ カルタス 「スーパーカー ２０年近く前に乗ってました。 当時は「ボーイズレーサー」なんてカテゴリーされてホンダのシティやらダイハツシャレード・トヨタのスターレット」のユーザーレビュー

スーパーカー ２０年近く前に乗ってました。 当時は「ボーイズレーサー」なんてカテゴリーされてホンダのシティやらダイハツシャレード・トヨタのスターレット

2010.6.25

総評

スーパーカー
２０年近く前に乗ってました。
当時は「ボーイズレーサー」なんてカテゴリーされてホンダのシティやらダイハツシャレード・トヨタのスターレットから１．６リッターのホットハッチまで、元気のいい小排気量車がいっぱいでした。
カルタスは３３Ｓと３４ＳのＧＴ－ｉと２台乗り継ぎました。なにしろ車重が今の軽並で、パワーは９７馬力・１１０馬力！　いやでもすっとぶ加速で、エンジンは４ストのバイク並によく回りました。他のＤＯＨＣじゃ回してもうるさいだけでしたが、レッドゾーン（８５００くらいだったかな？）まで加速が持続します。６０００回転からの加速はまさにバイク！でした。
ただギア比が悪く、サーキットのＮ１では活躍したようですが、峠道やジムカーナ・ダートラでは１・２速の使い方が微妙だったですねぇ。
他の方のお話にもありましたが、車としてのバランスではジムカーナやダートラではＧＡ２シティが有利で溝をあけられてました。私もジムカーナでは奮闘してもタイムも見るとガッカリ（腕も違うでしょうが・・・）　クラスは別ですが、韋駄天のスターレットターボはまた別物の加速でした。

満足している点

・エンジン！　当時のＮＡ２リッター車までならそこそこ勝負できる。
・燃費がいい。峠道ガンガン走って帰ってきても１０㌔／リットル切った事はなかった。
　加速も燃費も“車重が軽い事のメリット”を後に痛感（安全・快適装備満載の今の車では無理）
・お手軽スポーツ車。
・内装は自分的には良かったと思います。
・ステンのエキパイの音。スポーティでした。
・確か独立懸架（？）

不満な点

・腰高。　シティに比べるとコーナーがやっぱり辛く、ズリズリと。
・ギア比。とっても泣き所です。
・ギアのシンクロが弱く、２台とも早々の磨耗があって、「ガリッ」を覚悟でギア入れてました。
・その時に設定が無く、重ステ！
・ホイールベースが短っ！　その当時のアルトを隣に並べましたが、負けました。
・腰高でホイールベースが短いので挙動がトリッキーな事があり、「うわッ！」っていうシチュエーションもありました。
いろいろ不満点もありましたが、またぜひ乗ってみたい車です。
排ガス規制や安全基準等の都合で、今じゃとっても考えられない車ですが、スズキさん！頑張ってみませんか？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験