何故スズキの車は総じて安いのに故障が少ないのでしょうか？

Question

carwowというイギリスのYouTubeチャンネルを見たところ、故障率が低い車トップ10にスズキ車が複数ランクインしており、1位はアルトでした。

私の好きなBMWもスズキのような耐久性を身につけてほしいものです。

Answer 1

故障が少ない訳でもないですが 三菱・ダイハツや最近のホンダの軽が故障が多すぎるだけです。
スズキは、純正部品が安いのでメンテ費用が気になり難いです。
ダイハツの純正部品も安くもないですが
ホンダも純正部品が高く 板金修理時などビックリします。
三菱の純正部品は、国産一割高です。

スズキの車に乗るのが一番無難です。

Answer 2

開発でも製造でも販売でも末端の人間の給与も待遇もいいから頑張れるんだよね。
役員は少ないし報酬も少ない。
さらに、コストダウンは耐久性に影響のない部分で思いっきりやる。
45年整備士で今は販売整備会社を経営してますが、
トヨタ、日産、ダイハツ、スバル、三菱ときて、周りがスズキはクソだというからスズキだけは取り扱わないと思っていたんですが、整備を続けていくうちに、スズキ車がもしかして世界一かも？と感じることが多々あり、その後は平成15年あたりからはスズキをメインに取り扱っています。
その他のメーカーも販売してますが、私自身の感覚としては、故障が少ないのは、スズキ、トヨタ、ダイハツ、メルセデスベンツ、三菱、BMW、ホンダ、日産、フォルクスワーゲン、スバル、マツダ、アウディのように感じです。
全て新車から販売して適切なメンテナンスをしていた場合です。

Answer 3

日本車はコストカットがひどいが、何処かよい所がないと売れない。
トヨタが売れているのもそこ。

ＢＭＷはちょっとした故障もあるが売れているのは、死なない車だから、 またエンジンがマニアックなのでその辺の売りになっている。

スマホガン見のトラックに突っ込まれて30センチになる車には乗れない。逆走で突っ込んでくる車も然り

結局笑うのは生きた奴なんだよね。故障なんて金で買えるが死んだ命は金じゃ買えない。

Answer 4

そうなんだ。
イギリスでは車って壊れまくってるんだろうな。
自分の経験ではスズキ最低だけど。
最初に乗ったスズキ車はアルトでミッションが二回壊れた。
後学のためばらしてみたら二回とも溶接個所が分離してた。
本来ならリコールもの。
今年だけど、ワゴンＲでイモビ故障で大騒ぎした。
イモビが壊れるとエンジンかからない上にハザードも点かない。
ハザードくらい単独にしろ。
逆に大きなトラブルが無かったのはホンダ車。
ダイハツは漏れなくオイル漏れがついてくる。
一番ひどかったのはアメ車。
新車の時からバカみたいなトラブル。
アメ車は工場から出る時は半製品でユーザーが乗りながら仕上げるみたいな。
ヨーロッパ車は乗ったことないからわからない。

Answer 5

いやスズキは故障めちゃ多いよ。
しかも整備性も悪いし。高額になることも多いし。

Answer 6

今やTOYOTAに次ぐ国内自動車生産2位の会社故にクルマの質も目茶苦茶向上しましたね。
やはりインド進出は軽自動車主力のスズキにとっては水が合ったようで、日経他社が見向きもしない市場故に現地のラフすぎる道路状況に負けない軽自動車級のサイズ感のクルマ造りのフィードバックが2010年頃から始まった感じですね。
2002年に実家最寄りの支店工場異動でクルマ購入の時は軽自動車品質ってこんなので我慢か？だったのが、2+15年式先代アルト購入時に当時買った日産の初代マーチ最終型と同等のサイズなのに当時1Lエンジンのクセに馬力無くかったるいのが660cc で軽快に走るし低燃費スペシャルクルマへの進化には驚き。
NISSANの没落は当然か？と今や思うこの頃です。

Answer 7

安物買いの銭失いの代名詞のクルマですよ!それ…
インドからやって来た自信作のフロンクスも早速リコールやらかしてますし…
https://news.yahoo.co.jp/articles/3ce253d8376e47a246f35fc904aa70b160f459b1