中古でパッソか軽自動車を買うか迷います。

Question

夫が単身赴任をする予定です。私も正社員でなくパートなので一緒に住む決断を下しました。(夫は忙しくご飯を作ってあげなくてはならないし、色々な家庭の事情から)
息子は社会人、現在一人暮らしです。

築年数にこだわりはなく、安くていい物件を３つほど見つけましたが、どこも駐車場が見ると狭いです。

特に良いと思った場所も場所と条件と値段的には一番いいと思いましたが、駐車場だけは狭いです。しかも165センチ以上の高さがある車は上ぶつけると思います。
163とかはギリギリで分からないですね

先日アパートの下見も行い、家のアクア(145センチなので高さ的には〇)を止めようとしましたが、私(母・妻)は切り返しに時間がかかりました。何度も切り返さないときれいに止めれないし、駐車場からも出られないです。

私はもともと運転が得意ではないので、大きい車が苦手です。普通車もアクアとかくらいのサイズでないと自信なく、それでも走る場所によっては不安になります。(バックモニターもあるのに)。だからファーストカーもコンパクトカーより大きくなったことはないですね。
クラウンとかそういうのはもう無理です。

息子に譲り受けて今乗ってるタントは16年ももう経ってることだし165センチもオーバーなので廃車か下取りにし、アクアを息子に渡そうかなと。

軽自動車は10km未満の圏内を移動する程度ならターボでなくて良いんだろうけど、少し離れた場所へ行くとき走りの快適性を選ぶならターボがいいんじゃないかなと思いますが、165センチ以下であるかなと思っています。スペーシアギアやnボックスは紛れなくだめだし、ハスラーも低く見えて実際は168センチらしいですね。アルトとかミライ―スは高さ的には良いとしてもターボないのと見た目が明らかにチープだなというのが…。ただ3年だしというのも迷いどころであります…

パッソは軽自動車でないにしろアクアよりは小さいですよね。
普通車だから軽より走ると思ってるけど、ネットでの走行性能の評判に「非力」とか「粗末」とかの評価多くて気になります。

買うなら
・アクアより小さい(コペンとか実用性無縁っぽいのは無し)
・高さ165以下で、できればギリギリでない
・中古で3～8年落ち(ぶつけたくないし難しい場所だから今回はどちらかというと新車にしたくない、かといって古すぎてもよくない)
・バックモニター系はあった方良い
・軽はターボかな？とりあえず走りの質がそこそこなもの
だと思います。

ただこの環境に住むのが3年だとしたら、車の性能とか質感とかはこだわらないほうが良いのか…

おすすめのアドバイスお願いします。

Answer 1

軽自動車は既に何人かおすすめされているN-ONEか、それ以外だとアルトのワークスかターボRSではないかな。
現行アルトは設定されていないが、アルトもワークスかターボRSなら書かれている条件を叶えていると思います。

N-ONE 高さ 154.5cm ターボグレード有 5ドア(左右2枚ずつ+リアハッチ) 4人乗り
アルト(ワークス/RS) 高さ 共に150cm ターボ車 5ドア 4人乗り

ただワークスやターボRSはコアなファンがターゲット層なので、値下げ率は少ないし、中古のたま数も多くないと思います。
またCVTではなくAGSなので、AT免許でも運転可能ですが、若干運転の感覚は異なります。

小型の登録車はパッソよりはイグニスの方が良いと思います。
街乗りで普通に走る分にはパッソでも良いですが、小型車として見るなら踏んだ感覚や動き方は軽自動車に近く、心許ない状況が出てきやすいです。
軽自動車のターボだとパッソの方が加速が弱いと思います。
過去にパッソは1.3Lも設定されていましたが、古くても8年なのであれば、最終型で1.0Lしかありません。
最大5人まで乗れてもこのクラスに5人は快適でないので、よほどパッソでないと嫌だという特別な理由がなければイグニスの方が良い気がします。

イグニスは全長はパッソより長いですが、僅か2～5cmですので、これを許容とするかですね。高さは159.5cmなので、アルトやオーソドックスなクラスのコンパクトカーよりは高いですが、165cmは下回っています。
排気量は1.24Lあって、軽量ボディを意識して設計したデザインなので、その段階でもはやパッソより走行性能で有力といえるでしょうね。
これも中古はたま数が多くないので、運次第という感じですね。

質問者からのお礼コメント

取りあえず何人かおすすめしてくださったNワンと(在庫あれば)アルトのターボで考えます。

Answer 2

もうすでにTVでかなり問題になっていると思いますが
国が国民からさらに税金搾り取るため税金改正を行う方針です
来年１月から軽自動車の保険料と自動車税その他が爆上がりして
ほぼ軽自動車のメリットが無くなるそうです
これからは安価な軽自動車はすたれてコンパクトカーが売れる時代になる
と言うのも軽自動車はぶつかった時の剛性強度が弱い
今までは税制面で有利だから購入者がいたのにこれからはその差が無くなる
車体価格もほぼ一緒で税金も同じで乗り心地の悪い軽自動車乗る人はいない

Answer 3

ダイハツのタフトはいかがでしょうか。
163がギリギリということでしたので無理かもしれませんが、大丈夫であれば年式も古くなく見た目のチープさもなく、ターボ付きを選べると思います。

Answer 4

アクアは小さいけれど後方（特に斜め後方）の視界が良くないから
バック駐車がやりにくいのは確かだ思う。
その点パッソは取り回しがよくチョイスとしてはいいね。
機械式駐車場にも入れられるし。
非力といっても高速道路でも十分走れるから問題ないはず。

Answer 5

私もあなたのお気に入りに合ったクルマはホンダのN-ONEがいい（しかない❓️）と思います。

Answer 6

車屋です。

迷い事が多すぎて決められないと思います。
こういう事は希望の中の何を最優先にして、他の事を削ぎ落していくかなので、
極論、車庫の高さ制限が全ての元凶だと思うので、
クルマにこだわる人はその物件をそもそも借りないと思います。


今どきの軽自動車は背の高いトール型が主流ですから、
条件を合わせるならやはりアルトやミライース等の昔ながらの形状のクルマになるのでは？

それとパッソ（ダイハツ・ブーン）は微妙ですね。
この仕事やっててトラブルと言うか故障と言うか、
ハンドルの付け根のシャフト取り付けボルトが緩んでるだの、
エンジンがカタコトとうるさいだの、
「どこからか異音が出てきて絶えない」って言う事が多すぎて誰にも勧めないです。

Answer 7

N-ONE