セダンかSUVどっちがいいんでしょう。 私は今130系マークXを乗ってるんですけど高速道路などを2.3時間走ると普通に疲れます。

Question

セダンは長距離に強いって言うんですけどそれがあんまり感じられません、

最近のSUVは安全装置がすごくて長距離疲れにくいらしいんですけどマークXより疲れにくいんですか？、
長距離と言ったらセダンってイメージが強くてどうも信じれません。

130系マークXの前期という10年ちょっと前の車なので安全装置などあんまりないのでその辺は最近のSUVに負けているんですけどセダンとSUVだからさすがにセダンの方が長距離は勝てるだろ〜って感じなんですよね。

１回SUVを試乗してみたいんですけど何乗ったらいいんですかね、SUVを色々見た結果マツダのCX-8、CX-5、CX-60、スバルのXV、フォレスターの見た目が好きかなーと思っていて買うならこの5台のどれかですね。


この5台の長所短所など教えてくれたら嬉しいです。

Answer 1

suvはサスのストロークに余裕があり乗り心地はいいですね。それに車高が高く腰痛持ちの人にとっては乗り降りが楽ですし、段差にも滅法強く冠水路も余裕です。視点が高く運転しやすいです。それに日本の四駆というのは10年10万キロ超えていても動けば必ず値が付きます。道路事情の悪い発展途上国での需要があります。それに来るべき大災害の事を考えましょう。セダンじゃ車中泊できませんよ。

Answer 2

マークXで疲れるならSUVは100倍疲れると思います。
運転支援があっても監視しないとイケないですし誤作動するので余計に疲れます。

現行RXよりMTのジュリアクアドリフォリオ方が100倍長距離は楽です。

Answer 3

自動車は重力によって劣化します。

サスペンション、シートストローク等々、年単位で徐々に劣化していき、5年も経過すれば新車時の性能は失われます。

質問者さんの車は10年も経過していますので、セダンだからという理由で疲れるのではなく『劣化している』から疲れるのです。
サスペンションは揺れの収まりが悪く、シートはへたりサポート能力が低下している筈です。

新車同士で比較すれば、重心が低く揺れが少ないセダンの方が重心の高いミニバンやSUVよりも疲れません。

次期車を長距離主体で考えるなら、
より全高が低い方、
より全幅が広い方、
よりホイールベースが長い方、
が疲れにくいです。

波のある海上では、
小舟よりも長い大型船の方が、波の影響を受けずに前後の揺れが少なく、
高さが低く横幅が広い方が、風やコーナリング時の横揺れが少なく安定します。

Answer 4

仕事とプライベートの兼ね合いで普段住んでる東京と地元の福岡を、当時乗ってたマークX(とは言っても先代の120系でしたがSパッケージ)で毎月数回、高速ひたすら走って何度も何度も往復してた時期がありました。休憩含め片道15時間前後、ハイウェイホテルで泊まりながら一泊二日で走破してました。

もちろん社有車が仕事の関係上かなり幅広く(軽から国産大型ミニバンやらSUVやらバンやらトラックやら高級輸入車やら)あって好きなの使っていいからねと社長に言われてたので色々試しましたが、結局はどの季節でもどんな天候の時でも1人2人程度乗る分には挙動やパフォーマンス等1番安定していてトータルバランスの良かったものはマークXとスカイラインでした。(会社の車の輸入車は当然もっと楽でしたがそれは1回ずつしか使わせてもらえず…)

少なくとも私の経験上ではセダン(特にアッパーミドルのもの)が1番楽でしたが、楽は楽でも、体に負担はかかるのでキツい事に変わりありません。なので、個人差あると思いますし、何より車種やグレード云々よりも、シートそのもの(材質や形状)がご自身に合うかがもっと重要かと思います。

Answer 5

そもそも２00～300kmを連続で走れば疲れるでしょう。2～3時間？普通の人間の集中力って、そんなに長時間は持続できません

私は片道800kmを休息をたくさん取りつつ走り続けた時の精神的疲労なら、セダンの方が圧倒的に上でしたね～。まだハイルーフミニバンの方がマシでした。セダンがラクって、ただたんに寝そべってるからじゃないのか？なんて・・・まあ根っからのヨンク乗りの意見にすぎません

さて、列挙されたSUVについてのみ
マツダSUV。CX-60以外、マトモな視界は確保されていません。普段使いで色々と気を使うであろうことをお約束します。CX-60の視界も良いとは言いませんが、それよりまず幅1.9mをどう評価するかがスタートライン。FRベースのトルクスプリット四駆である事を賞賛する人が結構います。経験としてFRベースのトルクスプリットは・・・あまり素人向きではなかった印象が。世間一般の人にはFFベースのトルクスプリットの方が向いていると思うのです。あとV6にしておけばキャビンが随分広くなったのに、縦置き直6前提のせいでボンネット長すぎ。用途上、アレしかないと思えるならアリと言えばアリ。私には不合理なモデルとしか思えず試乗もしてません。なので単なる戯言ですね

XV。モデルチェンジでクロストレックと名前が変わりますが、みため大きな変化はなし。箱はインプレッサのワゴンそのものです。ああ見えてクロスオーバーSUVとしての走破性は一級品。でもSUVとしての特色を捨てた結果、狭い、載らない。とはいえフォレスターより乗用車ぽい味なのも確かです。
フォレスターとは濃厚な姉妹関係

フォレスター。SUVのコンサバなシルエットなので死角が少なく、異様に扱いやすい。中は広くて明るい。視点も少し高い。ネット上で拾った女性の意見として｢デミオより取り回しがラク｣。間違いなくそのとおりだと思います

コーナーをハイスピードで駆け抜けるなんて事をしなければフルタイム四駆の恩恵もありド安定。高速道路でカーブが増えた時に設定速度を下げれば何も問題ありません。ハンドリングはちょっと独特でセンター付近はマイルドなギア比。これはラフロードを意識した機構なのですが、高速との相性も悪くない。足回りはライバルよりややオンロード志向。あれ1台欲しい

というわけで試乗するなら是非ともフォレスターを。SUV本来の美点の多くを持っています。それでもなおかつこれは合わない、気に入らない！と確信できればSUVはやめときましょう。だってSUVの美点が評価ポイントにならないのですから話しは簡単です。他のSUVだって結局はSUVです。セダンにしましょう笑

とりあえずターボモデルが２種類。乗り心地はSTIバージョンの評価が高いようですが、硬いほうがお好きならSPORTを。マイルドハイブリッドモデルはセダンユーザーにはあまり合わないかなと思いますし

Answer 6

ここ10年で国産車シャーシの高剛性化はかなり進んで、乗り心地が欧州車的になり、直安とフラットな乗り味が長距離には有利に働いてると思います。
10年前のSUVと同年代のマークXならマークXに分があると思うし、今の時代のセダンとSUVでもセダン有利だと思いますが、10年前の「国産」セダンと今のSUVで比較すると、私は今のSUVの方が疲れないんじゃ無いかと思います。高速みたいなフラットな路面ならね。
同じ10年前のセダンでも欧州車ならそっちの方が快適かな。
ただワインディングみたいなクネクネ道なら古い国産でも重心の低いセダン有利だと思うけど。

あと腰痛持ちだとセダンの足を前に投げ出す座り方が腰の負担増につながって辛いっていうのもあります。
SUVやミニバンの椅子に座って足を下ろした乗り方の方が楽っていうね。
私は昔、国産の高級セダンから価格半分の大衆ミニバンに乗り換えた時、まさに上に書いた足の位置のせいで、ミニバンの方が長距離は楽でした。
シートの形状や材質も大事ですけどね。

Answer 7

そりゃ2〜3時間運転すりゃ疲れますよ、、、笑
マークX、高速なんかも運転しやすいと思いますけどね
高速の利用が多いならクルーズコントロールがついている車を買えばいいかと思います
クルーズコントロールは楽ですよ

Answer 8

舗装道路はセダンに決まっています。
SUVを試乗したら、セダンも試乗しないと違いはわからないです。
SUVが長距離が疲れ難いと言う人がいるのは、車全体の技術の向上によるものです。

Answer 9

車種を全く理解してない質問です。

快適さは セダン！ 当ったり前。

SUV は車高が高い、 荒れ地走行対応の車だよ！

スバルの店員、車大好きベテランのおっちゃんが
言っていた。

本当は日本では SUV で走るようなところは
殆どない、 アメリカとかオーストラリア
みたいに原野があれば役立つけど。

ただ、人気が出て売れてるだけですよ！ と。

Answer 10

今のSUVが安全装置がすごくて疲れない？

じゃ今のセダンはもっと疲れないでしょうね

そもそも安全装置で疲れないなんて、自動運転もどきのこと？

それ、セダン、SUV関係ない

機械に中途半端に身を委ねるのは気が疲れるけどね

クラウンのSUVみたいなクロスオーバーでもどうですか