スバル XVハイブリッド のみんなの質問

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スバルxvのe-BOXERの発進時の切り替えのショック？というのはどれくらいなんですか？

不快に感じますか？
e-BOXERのメリットデメリット教えて頂けますと幸いです。

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回答一覧 （2件）

  • xv 2.0e-Lを去年買って2万キロ走りました。
    家族は気にならないと言っていましたが、自分は気になりました。アクセルの押し方である程度は気にならなくなります。(エンジン走行になるまでは優しいアクセルワークをする)
    例えるならMTで半クラの時間を少し短くして繋いだようか感じです。

    メリット
    ・発進時に力強さがある
    ・税金が安くなる
    ・少しだけEV走行できる

    デメリット
    ・切り替えショック
    ・モーターが小さいため、アクセル開度14%くらいからEV走行ができない。
    ・バッテリー残量0のときのアイドリングがうるさい

  • やや不快
    癖を頭に入れてアクセルワークすれば不快感は大幅に解消。

    e-BOXERメリット
    ストロングハイブリッドの三割位の安価で装着出来る。マイルドハイブリッドの割に中途半端なモーター馬力のお蔭で30㎞位…自転車程度のEV走行が出来る。
    四駆の制御が緻密になる。

    e-BOXERデメリット
    100kgの重量増。
    制御がラフ。クロストレックは、ちょっと進化したいみたいだが…
    比べるのもおかしいが燃費がストロングハイブリッドと比べると悪い。モーターの馬力分良いって感じ。
    HV車共通なのだがスペアタイヤが積めない。

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