トレジアはスバルを救済するのですか？稼ぎ頭になりますか？それともなんだかんだ言ってもレガシィなんでしょうか？

Answer 1

OEM車はメーカーのためではなくスバルディーラーの救済策です。
ディーラーが売りたい車をメーカーが作れないのでOEM供給してもらうんです。
スバルは軽の乗用やトラックで一定のお客さんを抱えていますがそういったお客さんが買う次の車が無かったので他社へお客さんが流出していました。
昔はジャスティという１０００ｃｃの受け皿が有ったのですが合理化で消えてしまいました。
今時ステップアップするお客も少なくなったと思いますが軽からレガシィに繋がる車がディーラーの商品構成上必要なので稼げなくても必要なものだと思います。

Answer 2

宝箱は必ずしも中身が入ってるとは限りません。

へたすりゃ人食い箱の可能性もあります。

最悪は鍵がなくてあけることすら出来ませんからね。

そんな願いがこめられてるのかもしれません。

Answer 3

稼ぎ頭に近い存在になってほしいです。
軽（自主生産撤退間近ですが）の次はいきなりでかいインプレッサ（一応DEXがありますが）。走りに関しては優秀なんでしょうが使い勝手を考えると「？」な感じです。運転が得意でない人には扱いづらいと思います。
トレジアはインプレッサと軽の中間を補完する車種であり、スバルで車を買った人をつなぎとめるためには大事だと思います。

スバルはマニアックな人だけ買えばいい、と思っている方が他メーカーにくらべ多いみたいですがそれではジリ貧です。

トレジアが案外ヒットすれば、自社でコンパクトを作る機運が高まるでしょうし。オリジナルのラインナップを増やしてスバルで車を買う人が増えれば…と思っています。

ちなみに日経によるとスバルはオリジナルのコンパクトを作るためトヨタにエンジンの供給を求めて交渉しているようですが、価格・性能をめぐり難航しているみたいです。トレジアがこけるとオリジナルのコンパクトどころかダイハツの軽みたいにバッヂだけ違う車を供給されるかもしれません。

Answer 4

救済になるかはわかりませんが､ｽﾊﾞﾙは開発初期段階からﾄﾖﾀに出向し､内装･装備に注文をつけているらしく､更に外観もﾌﾛﾝﾄ周りはﾎﾞﾝﾈｯﾄﾌｰﾄﾞ､ﾌｪﾝﾀﾞｰに至るまで全て専用に作り替えています｡また､ﾄﾖﾀ側の配慮なのかﾄﾚｼﾞｱ専用の装備を追加し､それでいて最低価格はﾗｸﾃｨｽより低く設定｡形式ではOEMですがｺｽﾄもそれなりにかかっているため､ある程度は売らなければならなくなると思います｡

Answer 5

所詮ラクティスのOEMですよね。本家トヨタの方が10倍以上売れるでしょう。
SUBARUはもう20年以上前から「レガシーの会社」でその間に発売した「フォレスター」も「インプレッサ」もほとんど売れていません。
ただ水平対向エンジンだけはトヨタも欲しがっており、早ければ来年あたりからトヨタブランドのスポーツカーを生産すると聞いています。

Answer 6

販売店、工場、それぞれに微妙です。
販売店でじゃ軽自動車から小型車への乗り換えのときに
薦められるって利点があります。スバルはいま5ナンバーがないのでいきなり
3ナンバーじゃ嫌がるでしょ。
工場だと、軽自動車も辞めたし、輸出むけのレガシィ（リバティ？）やインプレッサを
作ればいいので効率が上がります。
いまのレガシィは横幅が1800もあるのですごく大きく感じるんでしょうね～。

Answer 7

今のままだと救済とはならないと思います。
知ってると思いますがトヨタのラクティスのOEM供給車です。
トヨタからの乗り換えならラクティスを買うと思いますし、スバル･トヨタ意外からの乗り換えでも大半はトヨタに流れるでしょうね。
肝心のスバルオーナーもトレジアはスバルの車とは思っないと思います。

Answer 8

ならないと思います。

所詮トヨタ・ラクティスのOEMですしね。
乗り味等もスバル車とは呼べないのではないのでしょうか？

ｂBとDEXの関係と同様に。

トヨタとスバルにデザインは違いますが同じ車があった場合、
一般的にはトヨタ車を買う人が多いでしょう。

スバル好きやトレジアのデザインが好きな方しか選ばないような気がします。

というか、トレジアが稼ぎ頭になったとしたらスバルはダメだと思いますよ。

Answer 9

トレジアはあまり売れないのでは？
実際にbBの兄弟車デックスは悲惨な状況です‥

スバルは
レガシィ・フォレスター・インプレッサ
これだけで十分です！

これからも社風を崩さずに頑張ってほしいです。