水平対向エンジンについてです。 スバルが好きで素人なりに勉強している者です。 今回、トレジアというコンパクトカー（トヨタのラクティス）が発売するとスバルのセールスの方から聞きました。

Question

エンジンは水平対向ではないと聞いたのですが、なぜ水平対向エンジンを乗せることができないのでしょうか？
今の水平対向だと確かに横幅が大きくなったりとコンパクトカーに積むには色々と不都合はあると思うのですが、そもそも水平対向エンジン自体を小型化することはできないのでしょうか？

これ以上小型化するとトルクや出力に問題が出るのでしょうか？

素人質問ですがぜひ教えて頂きたいです。

Answer 1

水平対向エンジンは基本、車に対して縦置きです。
ラクティスは元々横置きエンジンですからそこに水平対向はとても無理。

レガシーにしてもインプにしても縦置きエンジン用に設計されていますからね。
それにスバルでも排気量の小さいエンジン（軽）には水平対向無いですよ。

Answer 2

コンパクトな水平対向エンジンなら
ホンダのGL１８００でしょうか
６気筒でコンパクトですよ

Answer 3

トヨタ車ですが製造はダイハツです。その車にわざわざスバル版として水平対向エンジンをのせたら専用の組み立てレーンなど莫大な費用がいります。エンジンを変えることは車が変わるのと同じで簡単ではないです。
水平対向自体は小型なエンジンです。横幅に制約があるだけです。ただこの制約でショートストロークになり低回転域はパワーがだしにくいエンジンになります。新型のＦＢ型もできましたが従来のＥＪ型と同じサイズでなんとかロングストロークにしたみたいです。コンパクトカーは街乗りで使う車なので現在以上に小さくエンジンをつくればさらにショートストロークになり実用域はスカスカの車になり売れません。全体を小さくすれば可能かもしれないですが新型エンジンになるのでかなりの開発費用がいります。
そもそもスバルが自社開発の車種が少ないのは資金がないからです。自社製造の車はエンジンは排気量違いで基本は同じエンジンです。シャシーも同じです。
もし資金があればコンパクトカーはつくるでしょうが現状はＯＥＭのほうが効率がいいのです。

Answer 4

え～水平対向に限らず、根本的にエンジンを小型化したいなら、シリンダーの配置などを変えるか、排気量を小さくするか、しかありません。しかし水平対向に拘るのなら当然シリンダの配置を変えることはできいないので残るは排気量ダウンしかないことになります。それがなにを意味するかは言うまでもないでしょう。ボア、ストロークを少々変えたくらいでは、大幅な小型化はまずムリなのです。それにV型や直列なら車軸の間に置けるのですが、水平対向はそれもできないので、どうしてもオーバーハング部分に乗せるしかないのです。それに水平対向は縦置きなので既存のFF用のパワートレーンが使えないので、それも新規に興さなくてはいけなくなります。その他にも水平対向にいは不利な要素がたくさんあります。なのでコンパクトカーに搭載されないのは非常に合理的なことだと思います。

Answer 5

この車はラクティスのバッジを替えただけの車ですから、そもそもトヨタはトヨタのエンジンを搭載することだけを考えて開発した車で、富士重工はそれを買って売るだけという考え方でしたので、今更仕方がありません。水平対向を搭載するのであれば、開発段階から共同開発を行っていっていなければ無理だったでしょう。

そもそも水平対向エンジンを搭載することによる利点が見つかりませんので、トヨタは考えもしなかったのでしょうね。

水平対向エンジンはよりコンパクトにするためには、ストロークを短くしなければなりません。そもそもスバルもポルシェも（排気量の割に）低速でトルクが細いことは昔から変わっておらず、これが水平対向の癖でもあるのでしょう。それを小型化、小排気量化でより強めることになりますので、小排気量の水平対向エンジンはないんですね。部品点数も多いですから、小排気量では直列エンジンがすべての面で効率的なのでしょう。

ポルシェの水平対向は現在では特徴的なスポーツエンジンに仕上がっていますが、ポルシェでさえ水平対向である必要性といえば、大切な歴史とイメージを崩せないからでしょう。富士重工もラリーに出なくなって、水平対向の特徴が薄れてきてしまっています。特徴が出せなければ抱えている意味もないですから、スバルのラインナップの中でも特徴的な一部の車種に搭載するだけにして、そのほかは別の方向を向いていくことでしょう。営利企業とすれば仕方がないことだと思います。

Answer 6

それは中身がダイハツ(トヨタ)だからです。売れる売れないは別としてスバルがコンパクトカーを造るなら水平対向のコンパクトカーになります。(インプレッサよりちょっと小さなBMW1シリーズみたいな感じ)
もちろん売れないのでやりません。
20年以上昔にスバルもジャスティと言う小型ハッチバックを造っていましたが、普通に横置のFFでしたね。(当時にすでにCVT搭載)