スイフトは良い車だと思いませんか？

Question

妻用の車に、いろいろとコンパクトカーを見て回り、スイフトに決めました。

理由は、車に乗った時の感覚か良かった割に、価格が安く、何より装備が良かったからです。

最初は、ポロ、パッソ、ヴィッツ、ラクティス、マーチ、ノート、フィット、フリード、デミオ、ベリーサ、コルト、トレジアなどを一通り試乗しました。

一番はポロでしたが価格が完全に予算オーバー、次はラクティス／トレジアでしたが、１３００ＣＣでも総額約１８０万円なのに、エアコンもマニュアルで、ワイパーの間欠に時間調整機能もありませんし、ホイールも鉄ちんです。

そこでいろいろと検討した結果、走る、曲がる、止まるという車の基本がしっかりしていたことと、装備が良い割に安いということでスイフトにしました。

スイフトの欠点は、荷室が狭いことと、ダッシュボードの高さが高いことだと思いますが、セカンドカーですし、あまり乗らない（妻の買い物＆バイトの通勤に使用し、年間の走行距離は５０００ｋｍ以下）ので、これでいいかと思い、決めました。

スイフトが、あと２０センチほど長くて荷室が広く、かつトヨタ車のように見晴らしが良くて運転しやすかったら、もっと売れているのでは？と思うのは、私だけでしょうか。

何か、ネームバリューや販売力で損をしている以上に、変なところで損をしているように思います。

少なくとも、車の造りだけでいえば、ポロには敵わないですが、国産コンパクトでは最も良く出来ていると思いました。

（正直、言い過ぎかもしれませんが、パッソやヴィッツ、マーチに乗っている人は、メーカーやディーラーの戦略にハマっているのではないかと思ってしまいます。）

皆さん、そう思いませんか？

補足

ちなみに、買ったのは１．２ＲＳのブーストブルーです。 取り敢えず欲しかった装備は一通り着いており、ディスチャージを付けても諸費用込み、値引き後の乗り出し価格は約１５０万円でした。 パッソの１．０と同じ位の値段か、むしろ安くて、良く出来た車だと思っています。

Answer 1

確かに走行性能（動力性能ではなく走行安定性やハンドリング、乗り心地）やインテリアの質感、割安感では他社のコンパクトカーと比べて勝っている部分だと思います。

しかし、私的にこれらは他社のコンパクトカーと比較して大きな弱点だと思います。

①サイドカーテンエアバッグはノーマルの最上級のXSに標準装備で、スポーツを含む他のグレードはオプションでも選ぶことができない。少なくとも最低限の安全装備は標準装備は無理でも、オプションで選択できるようにする配慮がほしい。特にスポーツは高額なグレードでもあるのだから、これだけでもオプション設定してほしい。

②横滑り防止装置もXG、XLのアイドルストップなしではオプションでも選べない。

③アイドルストップ装着グレードはXG、XLのみの設定で、安全装備の充実したXSには設定がない。

これらの欠点がなければ私的には「買い」だと思いますが。いかんせん安全装備の設定に問題があることで損をしていると思います。

質問者からのお礼コメント

確かに、その点は否めません。
前に乗っていた私の車はＥＳＰ付きのＦＲ車でしたが、雪道でも恩恵を感じませんでした。カーテンエアバッグもタウンユースメインだし良いかと（妻の判断です）。
でも、確かに安全は金では買えませんね。でも、スイフト、良いですよ。

Answer 2

同感！
パッソはフラフラだしビッツは内装ペカペカだし、マーチはタイ製で作りが甘いのにマトモな値段。
スイフトの品質でこの価格は超バーゲンプライス！コスト掛ければ良いもの作れるのはあったりまえなのでポロ論外。
スズキ自動車はほんとにエライ！

他人から自分がどう見えているかなんて考えてる車音痴がブランドだと思い込まされているのがヨタｗ