スバルは、自社生産の5ナンバーサイズのコンパクトカーを出していないのはなぜでしょうか？

Answer 1

過去に発売したジャスティは、ECVTの量産実用化第１号車の実績と、当時進んでいた直列４気筒エンジン開発プロジェクトの解散を以ってその役割を終え生産終了しました。

もし売れたらその後継車が出たとか、売れなかったから生産を止めたといった話しではないのですね。上のクラスから下のクラスへ降ろして来るのは開発に金が掛かりすぎるから軽のレックスをベースにした結果が、たまたまスバル初のリッターカーになっただけです。

「軽より大きい位の直列エンジンと、CVTを積んだコンパクト車を出す」のが目標という事だったなら、共同開発のトレジアから自社で造らなくても既に実現していますね。

質問者からのお礼コメント

スバルは（自社生産では）3ナンバーの車が売れているのですね。

Answer 2

スバルに直列3～4気筒エンジンの生産設備が存在しないからです。
インプレッサみたいな水平対向縦置きにすると
エンジン＋ミッションの全長が長くなってしまい
他社のコンパクトカーより狭くて重いカスみたいなクルマに
なってしまうからです。

Answer 3

今更新開発しても
商売として成り立たないからです。

トヨタにうまくやられました。
経営資源の集中と有効活用という体裁の下に
自社のシェアと被る所は止めさせて
自社の弱い所だけは傘下に存続させる。

Answer 4

北米で売れないからじゃないでしょうか！？

Answer 5

５ナンバーサイズでは水平対向エンジンを採用すると、サスペンションの設計がほとんど自由に出来なくなります。

それに同じプラットフォームでコンパクトカーから比較的大きいサイズのアウトバックまでカバーするのも難しいです。プラットフォームを増やせば当然生産ラインも多く必要になり、生産調整も難しくなります。

因みにコンパクトカーの多くは軽自動車のプラットフォームを流用しています。
その方が安くあがるし、軽自動車とコンパクトカーを生産している工場の生産ラインでは生産調整がしやすいのです。

今スバルは軽自動車から撤退していますので、軽自動車をベースとしたコンパクトカーを開発することもあり得ません。

Answer 6

単に出せないというだけ。

水平対向エンジンでも５ナンバーは作れますけど、4WDにこだわってしまうと、ボンネットが長くなりますからね。
とてもコンパクトカーと言えるようなものにはならないはず。

Answer 7

水平対向エンジンだと5ナンバーがキツくなった
新エンジンの開発する資金がない
日本向け車を開発しても儲からない

Answer 8

作って無いからですね