スバル トラヴィック 「車に対する価値基準は人それぞれですが、我...」のユーザーレビュー

車に対する価値基準は人それぞれですが、我...

2005.1.28

総評

車に対する価値基準は人それぞれですが、我々一般ドライバーが本当に長期に渡って満足できるのは、通常の速度領域でも高い基本性能（ハイパワーのことではありませんのでお間違えなく）がひしひしと感じ取れる車ではないかと思います（基本性能を一言で表すのは難しいです。しいて言えば疲れが最小限となる自然な運転感覚（ハンドリング、ダンパー特性等）が基本性能の一部と思います）。これをしっかり感じ取れる車にめぐり合えない、また評価できない／興味がないために、目くらましの数々の装備がついた車についつい惹かれてしまうのではないでしょうか（こういう車はすぐに飽きてしまいます（飽きた理由にも気づきません）。但しメーカにとっては大してコストはかからずアピール度は高いので装備で売る車はおいしいのでしょうが）。　国産車もいい加減目くらましの装備主義や比現実的な限界性能競争から脱却し、基本性能（目に見えないところ）にコストをかけることにより本当ユーザ満足度を上げる方向に転換していってほしいものです。　最も、メーカも売れる車をつくらざるをえないので、我々ユーザがまず変わらなければならないと思いますが。　トラビックは、正にこれでもかという位に基本性能にコストがかかっている割にはリーズナブルな価格を実現した、非常に希少な車です。私はトラビック購入で目覚めました。しかし販売終了が残念です。こういう車が販売不振で販売終了になるのは日本の車文化の実態を如実に物語っています。

満足している点

長距離が非常に楽です。前車（水平対向エンジン、４ＷＤステーションワゴン）も国産の中では、どちらかというと長距離ツアラーの部類でしたが、トラビックは次元が違います。こんなにも疲れない理由はどこにあるのでしょうか。それは出来の良いシート、正確無比であるが過敏でないハンドリング、大きな衝撃はしっかり吸収しつつ余分な姿勢変化を確実に押さえ込むダンパー／サスペンション、トルクフルかつスムースなエンジン、変則ショックがほとんど感じ取れない４ＡＴ等にあると分析しています。

不満な点

この車の欠点を語ることは、まさに重箱の隅をつつくというものでしょう。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験