スバル トラヴィック 「購入後、走行５０００ｋｍを越えました。８...」のユーザーレビュー

購入後、走行５０００ｋｍを越えました。８...

2004.4.6

総評

購入後、走行５０００ｋｍを越えました。８００ｋｍワンデイドライブに出かけて気がついた点です。誰もが書いていることはあえて省略しました。故障は今のところまったくありません。フロントワイパーは市販品もあります。オイルはオペルとの保証の問題で純正が指定されてましたが、最近スバルの純正でも良くなったようです。５ｗー３０より幅の広いものならＯＫだそうです。電波を通さないフロントの断熱ガラスの件ですが、ルームミラーの後ろに編みかけ模様が入ってますが、そこは電波を通すそうです。私はレーダー探知機をそこにつけてます。
トラビックの良いところはやはり走行に大切な部分の作りの良さです。
シート、ボディ、足周り、レガシーよりも明らかに上です。もちろんレガシーは信頼性を含めて日本車で一番だと思ってます。トラビックは車に限らず、本物が持っている心地よさと安心感があります。無垢の木の床の感覚、合板と違ってなんともいえず心地よいものですよね。それがトラビックにはあります。それはどこまでも走っていきたい、乗って遠出をしてみたい、そういうところにでているんだと思います。人間が何を快として感じるか、そこまで考えられて作られているのがドイツ車ではないでしょうか？日本車もそこのところに踏み込んでいかなければ絶対ドイツ車に追いつけない気がします。芸術性の世界かもしれません。
まずは乗ってみて、感じて欲しいと思います。正直自分もレガシーに乗ったとき、日本車はもうドイツ車よりも良いくらいだよと思ったり、ベンツやＢＭＷをちぎってみたり、お恥ずかしい限りです。単純に高速道路の動力性能だけ見れば、１８０ｋｍ以上まで常用可能ですから、以前乗っていた３Ｌの日本車（セダン）は１５００ccみたいな物のように感じてます。１５０万ほどの価格で走行３０００ｋｍほどの１年落ちの中古車がかなりでまわってますから、興味のある方はぜひ買われてみることをおすすめします。大バーゲンです。日本では５００万出しても手に入らない品質を持ってますよ。良い車です。スバルさんもこの車大事にして欲しいものです。

満足している点

①なんと言っても、物の良さ。ボディ、エンジン、シートなどの作りが良くここちよさ、安心感を感じす。ゆったり感は違いますが、セルシオでもこれは感じることができませんでした。たとえれば、住宅で言えば
合板の床と無垢の床、オーディオで言えば、デジタル音のようにひずんでない綺麗なアナログ音、ＣＤとレコードの違いです。ＣＤになってから音楽をあまり聴かなくなった人も多いと思います。心地よい綺麗な音じゃあなくなりましたからね。
②エンジンの良さ。先日アウトバックに試乗してきました。その時思ったことは、２．５か３．０かわかりませんでした。ギヤのインジケータを見て５速と出て初めて３．０だとわかりました。街乗りのトルクはトラビックと同等。スムーズさ静かさはトラビックの方が上。多分試乗車のその車の問題かもしれませんが、明らかにトラビックの方が上でした。それと、速度が１５０ｋｍを越えると日本車の３Ｌ６気筒よりは静かです。最高速度まで常用できるようにできていると思います。１８０ｋｍまで経験済みです。日本車の３Ｌ車、２Ｌターボ車では怖くてそこまでできませんでした。動力性能が極めて高いといってもいいでしょう。
③滑るように加速する心地よさ。非常に上質感があります。

不満な点

①３Ｌ車からの乗り換えですが、やはりそれと比べると非力です。４人ドライブだと差を感じます。当たり前ですがしかたないですね。１人の時とかなり差があります。
②シートポジションが高めですが、やはり乗用車ポジションです。ワンボックス、４駆から乗り換えると窮屈感はあります。特にお腹のでてる人は長距離ドライブのあとは体が固まります。
③オーディオを市販品に買えたらＡＭラジオが聞こえません。そこは検討中です。ただし、ボディの立て付けが良いですからオーディオはとてもいい音がしますよ。低音の分離が特に良くなります。共振ははまったくありません。
④ワンボックス、四駆と比べるとどうしても空間の狭さはあります。長距離はやはり少し辛く感じる面もあります。ただし、荷室は広いので安心してください。
⑤タイヤのサイズ、標準より１９５，６５、１５の方が動力性能、乗り心地、高速安定性、燃費はいいです。路面に凹凸がなければ標準も悪くないですが、スタッドレス（ＭＺ３）の方がコーナーリングを除いて良かったと感じます。特に高速では、幅が広いぶん凹凸を拾います。足周りがしっかりしてるぶん顕著にでます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験