スバル トラヴィック 「このクルマは入門用の欧州車という言葉がピ...」のユーザーレビュー

このクルマは入門用の欧州車という言葉がピ...

2003.12.8

総評

このクルマは入門用の欧州車という言葉がピッタリです。クルマに煩い私は、故障も少なく、内装の作りも丁寧なトヨタ車が最高品質だと確信していましたが。トラヴィックに出会い、クルマに対する価値観が１８０度変わりました。街中で、ちょっとしたコーナーを曲がっても運転が楽しい、欧州車ってこんなんだとトラヴィックで初めて教えられました。ユーザー同士の絆も強くオフ会は情報共有など大変楽しいものです。また、０３．５ＭＹは内装からの異音やリアブレーキからの異音も改善されているのか今の所は大丈夫です。最後になりますが、検討中の方は、好き嫌いが出るクルマなので、ユーザーレポートの不満点を実車にて確認し、最低１日レンタルしてワインディング、高速道路を思い存分試乗して購入を決めてくださいね。

満足している点

マイナー後（０３．５ＭＹ）のノーマルシート車です。高回転までスムーズに回るＺ２２エンジン、若干ノイジーですがいい音します。しっかりしたボディーと硬めのサスセッティングでミニバンらしからぬ走りができます。また、日本製のＡＴは変速ショックもなく、Ｚ２２とのマッチングも良いです。強烈な加速はありませんが、ＮＡならではの気持ちの良い加速をし、知らぬ間に法定速度をオーバーしますんでご注意くださいね(^^;)　セカンドシートはたった６度のリクライニングですが、これが丁度いい角度なんです。ノーマルシートなので内装色はライドグレーで非常に明るいです。リアウインドはなんと全開します。標準装備のＴＣ。あまり見かけない（笑）

不満な点

Ａピラーが危険なくらい死角を生みます。ＡＴはノーマルモードでもかなり引っ張ります、ハイギヤードな設定なのでスポーツモードでもエンジンブレーキはほとんど利きません。ハンドルのホーンボタンが小さくて、とっさの時に押せません。スポイラーはマッドガードの役目を果たしません。フロントガラスが曇りやすい。消耗品の単価が高く、日本車に比べてランニングコストが嵩む。撥水コーティングを塗布すればワイパーがビビる。ハンドルの調整しても遠め。マニュアルエアコン。よく回るエンジンは燃費は悪いです、諦めてください。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験