スバル トラヴィック 「・前車ランカとの比較になるため辛口レポ－...」のユーザーレビュー

・前車ランカとの比較になるため辛口レポ－...

2003.10.13

総評

・前車ランカとの比較になるため辛口レポ－トになってしまいました。というのも購入動機が、新車から４年でランカを降りてしまった理由が度重なるトラブル（ミッションぶっ壊れ、クラッチ動作不良、３年目でフロントブレ－キディスク錆びてボロボロになり制動不良。燃調不良による突然の燃費悪化。パワ－ウィンドぶっ壊れ、、、いずれもクレ－ム修理。なのに何故かエキマニ腐食による交換は有償だった）にとうとう耐えかねてしまってのこと、本来ランカは大変お気に入りだったので悪いところを直して永く乗ろうと決めていたのです。ところが、ネット情報を通じて以前から気になっていたトラヴィックにスバル感謝デ－で試乗したところ気に入ってしまい、マイナ－チェンジしたばかりでもかなりの値引き提示、更には高額下取りの提示を受け気持ちは一気にトラヴィックへ。（かねてからオペルザフィ－ラは雪道に強いＦＦという認識を持っており興味があったのも事実）
オ－ナ－になってみての感想は、先輩諸氏が掲載されているとおり、国産７人乗りミニバンとして考えると大半は賛同できます。ところが、少し誇大しすぎでは？という点があるもの事実です。なぜなら、それは私を含めてレポ－ト内容がレポ－トされる方の前車との比較になってしまっているからではないのでしょうか？というのが率直なところです。でも本当にいい車であるには違いありません。

満足している点

・国産ではいくら探しても出会うことが出来ないホディ剛性。
・エアロ装備を持たないＣパケながら、優れた高速スタビリティ。ランカスタ－からの乗り換えですが、高速領域における直進安定性には不満がありません。
・一見何の変哲もないシ－トながら、適度な張りで疲れがたまりにくくて良い。
・黒いモ－ルはヨ－ロッパの香が漂う。トラはＳパケ比率が高いので、標準仕様のＣパケにはよりいっそう出会うことが少なくていい。
・柔らかくてロ－ルしやすいといわれる足廻りも国産レベルを凌駕する出来で不満はない。へたればビル足にすればよい。むしろ日常使う上では最小回転半径5.4mは使い勝手が良い。

不満な点

・ボクサ－2.5MTと比較するとエンジンに質感がなく、ざらつき感がある。パワ－不足も否めない。
・4速めがハイギヤ－ドなせいか、一般道では少しのアクセル踏み込みで3速にキックダウンしてしまうため、アクセルワ－クに気を使う。その逆に高速では、少し強めに踏まないとキックダウンしない。
・オ－ディオがいまいち。（前車ランカにはマックを奢っていたため、ある程度覚悟していましたが、、、、、。）
・高速では低回転ハイスピ－ド巡航となるため、燃費はそこそこ伸びるが、妻の買い物の足として日常使う街乗りではロ－ギヤ－ドなせいか、トルコンのスリップが多めのせいなのかあまりよくありません。（街乗り6.5km/L～8.0km/L　高速主体10.0km/L前後）（前車ランカ：街乗り9.0～10.5km/L、高速主体11～13km/L　マニュアルの強みだろうか、、、、。）
・日常使う前席、セカンドシ－トとも座面が狭いのでくつろぎ感が得られない。
・やはりオ－トエアコンの設定が欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験