スバル360って、どのくらいレベルの高い名車だったんですか？ 誰か、わかりやすく説明していただけませんか？

Answer 1

同時期に他のメーカーも躍起になって開発したものの「国民車構想」に
基づく【長さ・幅・高さ・排気量】で４人乗りの軽乗用車はスバルだけで
した。鈴木自動車（現：スズキ）のスズライト３６０は貨客両用のライトバ
ンに逃げ、東洋工業（現：マツダ）のマツダ・クーペは２人乗り、新三菱重
工（現：三菱自動車工業）の三菱５００はもはや軽でなく小型車サイズで
した。

スクーターのエンジンの生産ラインの活用で安価に作れる２サイクル・エンジ
ンも他所に勝る性能を発揮しました。マツダ・クーペが４サイクル・V型２気筒
で４０００ｒｐｍ・２．３㎏ｍのトルクを、２サイクル・直列２気筒で３２００ｒｐｍ
・３．２㎏ｍのトルクを発生しました。不満もあったそうですが３速ギアを介して
も他の軽よりねばりがあったそうです。

サスペンションにトーション・バー（ねじり棒バネ）を採用したのも成功のカギとな
ったようで、構造がシンプル・懸架装置自体を小さく出来・スタビも兼ねる為接
地性も申し分なく、コロナやブルーバードと比べてもその良さは別ものだったよう
です。

補足
当時スバル３６０同士がスライドする時、ドライバー同士が手を上げて挨拶して
たそうで俗に「スバルサイン」と呼ばれていたようです。あとクルマの月賦販売を
本格的に導入したのもスバル３６０が初だった筈です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

ffksrakuさんへ

プロジェクトＸでやっていた。

：：：：
アメリカの車に負けない車を作ろうと始めた・・だった。
誰も箱根のテスト車に乗ろうとしなかった。だった。
そこで、砂の袋を積んであの坂道に挑戦した。だった。
走り抜く事が出来た。だった。
たった360ｃｃの車がアメリカ車と互角に・・・・だった。

だった！ だった！ だった！

**プロジェクトＸは、全部「だった」が付いたので***