スバル R1 「乗るならＳＣ64馬力車を 実際に乗っているのはレーザーアルカンターラセレクションＡＷＤのＳで，３年前に２年間乗ったＡＷＤのＲとの比較を報告し，Ｒ１での」のユーザーレビュー

乗るならＳＣ64馬力車を 実際に乗っているのはレーザーアルカンターラセレクションＡＷＤのＳで，３年前に２年間乗ったＡＷＤのＲとの比較を報告し，Ｒ１での

2010.1.11

総評

乗るならＳＣ64馬力車を
実際に乗っているのはレーザーアルカンターラセレクションＡＷＤのＳで，３年前に２年間乗ったＡＷＤのＲとの比較を報告し，Ｒ１での役に立ったレビュー第１位の評価を頂戴しております．Ｒ１，Ｒ２共にこの３月１４日で販売中止ですから，Ｒ１購入を思案中の方に，この5年間の経験をご参考がてら報告しましょう．ダ○ハツコ○ンに屋根を付けて走るくらいなら，またＣＶＴで我慢できるなら，Ｒ１のＳをお勧めします．スバル軽四輪用エンジンのスーパーチャージャーは低回転低速から効いてくるので，街中を１２００回転で流すことも可能，信号グランプリでも結構善戦します．スポーツモードは，シフトアップの回転数が５００回転くらい上がるだけですが，これも結構な威力を発揮します．ただし，それを続けていると，街中リッター１０キロを割ることもあります．実は，都内でタ○シーやト○ックに乱暴な割り込みの後ののろのろ運転や急停止などされることがあって思わず踏み込んだ結果，この実力に気付きました．

満足している点

Ｓの長所としては，先ず動力性能と，それに耐え得る回転・制動性能で，２人搭乗に限定すれ広い荷室が確保できて高速を含めた長距離走行も何とか許容できる居住性でしょう．Ｒに比べると，騒音レベルは少し上がる気がします．燃費は満タン法で最高406km/18.59Lの21.84（信州の昇降織り交ぜた山道），最低196km/21.36Lの9.18（都内爆走），2010年1月11日現在，高速４閑散道３都内３の割合での実走34281/2072.99＝16.54キロ/リットルです．高速では見掛け時速80，100，120で20，17，15km/Lくらいとなり，リミッターまでいくと10を割るような感じがします（実測記録はありません）．軽にもいろいろありますが，Ｒ１は軽の規格内で設計されたミニＧＴで，やたら室内を広くして４人乗りにこだわるベストセラー車とは全く性格を異にするものと言えます．

不満な点

踏み込めばリミッターまでアッという間に達するので，片道3車線の第3車線に突入するときには用心が肝要です．リミッターの効果は加速度をゼロにするだけですが，感覚的には急制動に近いものがあります．値段は性能なりに高くなりますが，子供でも乗せたくはない後席に立派な大人用シートベルトが装着されているのを見ると，無駄金払わされているなあ，という気分になります．Ｒ１利用の5年間で，わずかに1回だけ小学生の孫一人をその母親（助手席）ともども，歩いて数分のスーパーまで乗せたことがあるだけでした．流石にスバルの４駆，冬の山道も何とかこなせるところから，７４歳の老翁に年甲斐もない単独行へと誘惑するのは短所でしょうかねえ．

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験