スバル R1 「スバルの伝統と割り切り スバルオリジナルとしては最後の世代の軽自動車。足回りやエンジン等、他のメーカーには無い独特の感覚が味わえる。いわゆるスペシャル」のユーザーレビュー

スバルの伝統と割り切り スバルオリジナルとしては最後の世代の軽自動車。足回りやエンジン等、他のメーカーには無い独特の感覚が味わえる。いわゆるスペシャル

2008.12.28

総評

スバルの伝統と割り切り
スバルオリジナルとしては最後の世代の軽自動車。足回りやエンジン等、他のメーカーには無い独特の感覚が味わえる。いわゆるスペシャルティカーに分類される贅沢な作りは内装外装ともに個性的。ソニカやセルボは5ドアにこだわったがゆえに外装デザインは少し間延びしている感じだが、R1は全長を詰めているのと3ドアのせいもありバランスが優れている。現行の軽自動車の中ではデザインが成功していると評論家には評判が良い稀有な例。まったく売れてないけど(苦笑）価格は高めだが、2人乗りと割り切って使う人には諸経費や維持費も含めて長くおススメできる1台(^ ^)

満足している点

まずエンジンが4気筒なので他社の3気筒車と比べた場合、特にアイドリング時のエンジン音が相当静かである事。リアサスが独立件懸架であるため、ショートホイールベースであるにも関わらずリアの落ち着きが優れているのも美点の1つ。Rグレードの場合、AWD車でも街乗り実用燃費は14～15キロと結構良い部類。ドライバーズシートを最優先に考えているので、助手席やリアシートを倒して使う場合非常に使い勝手が良い。体格にもよるが、特にシートベルトを外さずにリアシートを倒せるのは恐らくこの車だけだと思われる。iQがリアシートも使える事を前提にしている分だけ割り切りが甘く感じられるが、R1はリアを荷物置き場と割り切った設計＆仕様を推奨なのが好印象。ブレーキのバランスや効きが純正としては非常に秀逸で、少なくとも軽の現行車ではベストに近い。メーターの照明がきれいな上に非常に見やすいのもポイント高し！

不満な点

リアのフロアやタイヤハウスの遮音が良くない為にロードノイズが入り込みやすい。出来れば自分で防音マット等をサブトランク下部等に追加した方がよい。また電子制御スロットルの弊害か、ブレーキをガツンと踏み込んで減速した後のアクセルレスポンスにタイムラグがあるような感じ。ステアリングやシフトノブが標準仕様では細すぎてまるでダメなので、やはりアルカンターラ仕様がおススメ。シート自体は相当良い出来なのに着座位置が高すぎ。自分はレカロLXとローポジのレールにて対応。シートベルトの巻き取りが弱いので、バックルの金具でドア回りの内装が傷付きやすい。オーディオに関しては、純正装着スピーカーがプアなので出来れば社外品を・・・。数年後の下取り価格を考えるよりも乗り潰す方がより満足感が得られる車だと思われるので、デザインやコンセプトに納得出来るのなら、新車で買える今（2008年12月現在）が最後のチャンス！現在の業界の状態から考えると、今後こういったコンセプトの車はまず出ないだろうしなぁ・・・・・・（－＿－；）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験