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スバル プレオ 2014年4月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

スバル プレオ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1530mm 燃料消費率 21.6〜24.2km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 658cc

外装・内装

概要

■2014年4月
スバルのプレオの乗用車は絶版状態になっていたが、2010年4月に復活のフルモデルチェンジで再登場した。スバルは軽自動車の自社開発を中止しているので、新しいプレオは従来のプレオとは異なり、ダイハツからミラのOEM供給を受けて発売された。実用性や経済性に優れたジャストサイズの軽自動車で、スタイルの良さや低燃費といった特徴も合わせ持つ。標準系のプレオとスポーティな仕様を備えたカスタムの2種類のモデルが設定されている。搭載エンジンは660ccの自然吸気DOHCとDOHC+インタークーラー付きターボ仕様の2機種が搭載される。いずれも可変バルブタイミング機構付きのエンジンで、自然吸気が43kW(58ps)/65N・m、ターボ仕様が47kW(64ps)/103N・mのパワー&トルクを発生する。駆動方式は2WDとAWDがある。全車にCVT仕様が設定され、自然吸気仕様エンジンには5速MT車の設定もある。ターボ仕様車は排出ガス仕様が☆☆☆のためエコカー減税の対象外だが、自然吸気仕様は全車とも☆☆☆☆で2WD/4WDとも燃費基準+25%を達成してエコカー減税75%が適用される。上級グレードにはオートエアコンやキーレスアクセス&スタートシステムが採用されるなど、装備のレベルはまずまず。カスタム系はオーディオレスが基本だが、標準系にはオーディオが装備される。安全装備は廉価グレードのFにABSがオプションとなるが、ほかのグレードにはSRSエアバッグなどと合わせて標準となる。2011年7月には4WDのCVT車に搭載されるエンジンを38kW(52ps)/60N・m仕様に変更して燃費を向上させたほか、全車にABSを標準装備するなど装備を充実化し、さらに低価格の新グレードを設定するなどの改良を行った。2013年2月にはプレオプラスへの統合に伴い、Fスペシャルの5MTのみのグレード構成とした。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る プレオ 2014年4月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 プレオ 2014年4月一部改良

レビュー プレオ

平均総合評価 3.9点(705件)
走行性能
3.9
乗り心地
3.3
燃費
3.0
デザイン
3.8
積載性
3.3
価格
3.4
  • 評価が高いレビュー

    実物大のおもちゃ

    2020.1.22

    エヴァンゲリヲン28号 エヴァンゲリヲン28号さん

    グレード:不明 1999年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    20歳という高齢?にもかかわらず力強い加速 さすがはインタークーラー付きスーチャー 不満が多い・・・ということは弄りネタが多い(笑)
    不満な点
    とりあえずライト類が暗い 操作スイッチにも照明がないので 夜間の走行では操作が出来ん 赤外線式リモコンの射程距離が短すぎる
    乗り心地
    ちょうど9万キロ走行 ちょっちいサスがへたり気味?

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    一世代前の車

    2021.3.27

    はぐれビート はぐれビートさん

    グレード:不明 1998年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    2
    乗り心地
    2
    燃費
    1
    デザイン
    1
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    車両自体に価値がないので気楽に触れて気楽に乗れる。
    不満な点
    びっくりするぐらい小回りが利かない。 U ターンする時は他の車が一回で行けるところを切り返しが必要になることもしばしば。 出足が遅い。 速さを求める車ではないが車が重いのでスーパーチャージャー付きでやっと他社のノーマルエンジン並と思った方がいい。 デザインバランスが悪い。 近年の車と比べるとのっぺりとして誰が見ても古く感じる。 セミトールワゴンと言う中途半端な車高が見栄えを悪くしている最大の原因。
    乗り心地
    ノーマルサスペンションでの乗り心地はとても良い。 足回りをいじると極悪化するので覚悟が必要です。

    続きを見る

  • 軽い

    2021.11.27

    たか3095 たか3095さん

    グレード:F スペシャル(MT_0.66) 2014年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    死角が少ない。よく回るエンジン。
    不満な点
    仕方がないのですが、ブレーキは、エンブレ多用しても、甘い。
    乗り心地
    すごくいいです。

    続きを見る

  • トリプルフォー!(4気筒、4輪独立懸架サス、4輪ディスク)

    2021.11.12

    TT 100 TT 100さん

    グレード:RS 2002年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    4
    満足している点
    4気筒スーパーチャージャーのトルクの効いた走り。4論独立懸架サスの粘りある足回り。4輪ディスクの制動力。現行の軽とは違う所有感!!
    不満な点
    ハロゲンヘッドライトが暗く、近視の私にはつらかったが・・・・先日、待ちに待った、日本ライティングのLEDバルブに交換!! 我が家で一番ヘッドライトの明るい車になった( ´艸`)
    乗り心地
    遮音は良くないですが、気になる異音は一部対策できたので。乗り心地も硬めですが気になるほどではありません。

    続きを見る

  • オンボロだからこそ無茶できる

    2021.10.31

    青きち 青きちさん

    グレード:LS_4WD(MT_0.66) 2002年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    3

    走行性能
    1
    乗り心地
    2
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    荷物がめちゃ詰める、壊してもいい気持ちで気軽に乗れる、天下のプレオ
    不満な点
    スバルなんで故障が多い。特にエンジン関係
    乗り心地
    なぜかCVTのマイルドチャージャーより乗り味が良い。

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平均価格 30.5万円
平均走行距離 51,473km

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