スバル レガシィ アウトバック 「3年のって 8月に車検を通し、3年4ヶ月５万キロ乗りました。レガシィは３台目で、BG BH　と乗り継いできました。毎回サンルーフをつけていますが、BP」のユーザーレビュー

3年のって 8月に車検を通し、3年4ヶ月５万キロ乗りました。レガシィは３台目で、BG BH　と乗り継いできました。毎回サンルーフをつけていますが、BP

2007.12.6

総評

3年のって
8月に車検を通し、3年4ヶ月５万キロ乗りました。レガシィは３台目で、BG BH　と乗り継いできました。毎回サンルーフをつけていますが、BPのサンルーフは開放感があり、気に入っています。
これまではターボを乗り継いできましたが、今回３リッターのNAにしました。海外のようにターボエンジンの設定があってもよかったと思います。AWD＋VDC　で雪道の安定性もよく、よくできた車だと思います。 ６気筒は静粛性も高く、ストレスを感じないが、ボディカラーに気に入った色がなかった。

満足している点

アウトバックは車高が高いため、除雪が追いつかない時も余裕の走りです。雪道の安定性は他車をよせつけず、雪道初心者でも安心です。降雪地域にとっては最高の車だと思います。
他に、プレオ、ステラを所有していますが、スバルは錆にも強く、信頼性が高い。
歴代レガシィと比較すると燃費はよくなっていると思う。
町乗りで６～８ｋｍ
高速で１０ｋｍ
今までの最高は１２ｋｍ
冬はスタッドレスをはくため１～２割　低下

不満な点

値段が上がってもいいので、もう少し快適装備をつけてほしい。アウトバックにGTの設定がない。
サンルーフ付車は、ルームランプが後方につくため夜間室内が暗い。
原因不明のタイヤの片べり(外側溝なし、内側７分）。アライメントはくるっていませんでした。
３万キロほどで純正ジオランダーから、横浜グランドマップ(ミニバンタイヤ)へ交換。
売れないと思いますが、6速マニュアルがほしかった。B４には３L６速あったのにね。
６ATまたは、CVT。初めて乗用車にCVTを乗せたのはスバル(レックス)なのだから、他メーカーに負けないで！
次回のFMCに期待。　トヨタのいい部分の影響を受けつつ、スバルらしさを忘れずに。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験