スバル レガシィ アウトバック ユーザーレビュー・評価一覧 (20ページ)

頼れる大容量スペース

2020.7.22

総評

普段使いには不満が出にくい。強いていえば、水平対向エンジンなので自分でプラグ交換もしたくない。

満足している点

荷室が広い。テラノと同等ぐらい広いので、レジャーや荷物運びに最高です。 キャンプをする事を前提にデザインされていて、荷室で氷を入れて簡易的な冷蔵庫が作れること。もちろん水は外へ抜けていきます。

不満な点

トルクはあるが加速はそこまででもない。地上高が高いので、ロールが大きい。スポーツよりもラグジュアリーな感じ

乗り心地

サスペンションは柔らかめで悪路でも突き上げ感はない。逆に踏ん張りが微妙でコーナリングはちょっと怖い。振動も少なくて静寂性もある。かなり快適

8年経って

2020.7.17

総評

8年経っても飽きない、クセあるフロントマスクが○ SUVだけど、ワゴンベースで伸びやかなスタイルが良い コーナーと高速走行が気持ち良い 内装がチープと言われるが、大事なところはしっかり作られている。...

満足している点

SUVなのにコーナーが安定、大雨・雪道でも怖くない リヤシートの前後空間が広くて、荷物もたくさん積める。

不満な点

エンジンの音、フィール。同じ2.5Lでも、前乗っていたスカイラインの方が回した時の高揚感があって良かった。

乗り心地

ダンパーが柔らかめで、バネが少し硬いと思います。 コーナーではロールするが踏ん張りが効いて、簡単に破綻しない感じなので、ついつい攻めたくなります。 静粛性はさほど高くないです。エアコンが効いている時は...

ＦＢ２．５ＮＡの弱点克服方法

2020.7.7

総評

ずっと気になっていた、時速３０キロ程度までのnoisyでcheapなエンジン音の克服法に気が付きました！ 今さらですが、ドライブモードをデフォルトのＥｃｏを切って、Ｓモードにポチっ！！ 決してＳ＃にし...

満足している点

どこにでもサクサク乗っていける身の軽さ 国産でもあまり人と被らないレア度（汗）

不満な点

乗り出しから７カ月、ずっと気になっていた、、 あの超低速時のnoisyなエンジン音。 以下に克服法を見つけた、正確には気が付いたので報告！ 時代の要請からでしょうが、ドライブモード設定デフォ...

乗り心地

その気になれば、日本の「中速」道路では全く心配のない足回りでスイスイ。車高の高さのわりには、嫌なフワフワ感、横揺れは少ない。 スタブレックスライドは富士重自社製で良くできた足まわりです。

いい車

2020.7.4

総評

ゆったり走れた。 2列目の広さはSUVの中でトップクラスではないかと思う。 フルタイムでAWDで燃費が9〜11km/lなので、車格を考えるとかなり良い。 鍵を車内に入れて暗証番号で開けられるのは流石...

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

若干硬め？ トヨタ、ホンダ、日産よりは好きな具合の硬さでした。 （車種にもよるのでしょうが）

俺って運転上手くなった？

2020.6.28

総評

2世代前のアウトバックに比べると大きく進化していて大満足です。

満足している点

新車を購入して初めて遠出してきました。大好きなヨセミテ国立公園まで片道300km。半分が高速で、残りは丘陵の中のワインディングロードです。アメリカでは、下の道でも郊外の幹線道路は制限速度が88km、場所に...

不満な点

レーンキープ機能が付いているのですが、直前の車線を見ているのか、初心者の運転の様に左右にふらつく感じです。もっと遠くの情報を見て、スムーズな運転サポートをして欲しいです。

乗り心地

ロードノイズが大幅に軽減されていて疲れないです。

どんな時も、何処へでも。

2020.6.13

総評

都市部で暮らすにはデカすぎるが、日本列島あらゆるシーンで平均以上。

満足している点

ずばり「安定感」

不満な点

デカすぎる。

乗り心地

-

なかなかこれの代わりになる車は存在しない。

2020.6.2

総評

A6オールロードクワトロ4.2FSI同様に今後このような仕様で売り出されることがないので満足です。

満足している点

あまり同グレードに遭遇することがないので、満足感が高いです。長距離時はアイサイト付きなので楽

不満な点

専用サスペンション搭載とのことですが、ふわふわするので高速移動は大変疲れます。純正シートの出来の悪さに唖然、クルーズコントロールの上限値を120km/h以上にしてほしかった。

乗り心地

高速ではふわふわする代わりに街乗りでは乗り心地が良いようで、同乗者からは高評価です。

安全に雪道・高速道路を走れる車

2020.5.24

総評

急ぐ事の多い人、飛ばしたい人には不向きですが、ゆったり走る遠乗りの多い人向きの車です。

満足している点

静粛性・乗り心地・コーナリングに優れた安全性能重視の車です。

不満な点

狭い道での左サイドの感覚がつかみにくい。 前進、後進時の急加速はできない。（道路を通り過ぎた時のUターン、方向転換時）

乗り心地

静粛性が高く、様々な道路状態が気にならない。 狭い裏道での車両感覚には、なかなか慣れません。 乗り心地・取り回し：LIMITEDが他グレードより上

２０２０年式　アウトバックターボ　北米仕様

2020.4.7

総評

日本では未発売で来年度出るようですがターボ搭載は無しとか。ぜひターボ搭載モデルも出してほしい。日本で発売されることによりこちら北米でももっといろいろな情報が入るので。イチオシです。

満足している点

日本未発売です。実車は北米仕様の2020年式アウトバックFA24DIT搭載のCVT車Touring XTです。前にボルボのターボに乗ってましたがこのXTのほうが乗りやすいです。１１．６インチのメインディス...

不満な点

大型ディスプレイになったので単独の操作スイッチが減りいちいちタッチパネルでの選択となるのが少し億劫です

乗り心地

やはりアウトドアー仕様ということで少しサスが硬いようですが高速とか一般道路でもOKです。

日本では未発売の第7世代（BT)

2020.3.27

総評

発進時のスムーズさも改善されて、静かになってとても満足です。98点(^ ^)

満足している点

前車のBRがCVT不調になったので、購入しました。2世代進化しているだけあって、とても静かで大満足です。出発前に丁度良い大きさにしたカーラジオが、１００Kmを超える高速走行でもそのままの音量で大丈夫です。...

不満な点

オートクルーズに車線キープ機能があるのですが、どうも直前の車線情報しか見ていないのか、直線でも微妙に左右に揺れてしまいます。画像処理のロジックの改善を望みます。

乗り心地

-

もう１７歳

2020.3.11

総評

もう生産されないH6 水平対向６気筒３リットル イナーシャ製のバルタイエンジン。 エンジンのできは最高です。

満足している点

スバル史上、最大コスト生産車。

不満な点

サッシュレスドアによる、経年劣化。

乗り心地

-

買ってよかった！

2020.3.7

総評

想像以上で満足しています。

満足している点

視界が広く運転しやすい。車が軽く感じる。 ＥＪ２５は、以前乗っていた不等長ＥＪ２０とは違うけど、やっぱりスバルらしい音がする。けど、静か。１０万キロを超えているけど、パワーは出るし燃費は伸びるし、技術の...

不満な点

スバルプレミアムサウンドシステム。これでプレミアム・・・？ アイサイトVer.2搭載車。よく出来ているとは思うけど、加速・減速が自分の運転より「急」。 リニアトロニックのストレートゲート式は好きだけど...

乗り心地

思ったより固め。スタッドレスタイヤでも跳ねる感じがする。１０万キロを超えているからなのかな？ 静粛性は抜群に良いと思います。 不快な振動もありません。

日本にいる限りベストオールラウンダーです。

2020.1.2

総評

いついかなる時も今、この時に早く絶対移動しなければいけない場面に遭遇することがあるならお勧めです。 そんな場面が想像できないなら、ただのデカい邪魔な車です。

満足している点

雪の高速道路でも150キロ以上で走行できる。 仕事がらいろんな車を運転しますが、舗装道路の積雪環境ならかなり上位にあります。 変に拘らず、車重とシャシサイズにあったタイヤサイズもこの走行性能にプラスに...

不満な点

誰が運転してもどんな天候でも普通に走行で来ますが、元ダートラドライバーとしては、電子介入のフルカットもできたらよかったのに

乗り心地

車重のおかげでそこそこフラット ゆっくりたっぷりロールしてくれるので楽です。

初スバル

2019.12.10

総評

とても気に入ってます。前車は20年間40万キロ乗りましたがこの車も飽きる事はなさそうです。

満足している点

なんと言ってもスタイル！ 特にブラックアウトされたフロントマスクは最高にカッコいいです。

不満な点

ツーリングアシストが搭載されてない事 内装が少し安っぽい。 シートの色 少し足回りが柔らかい

乗り心地

少し足回りが柔らかくアメ車的な乗り味です。

納車から３日間のインプレッション

2019.11.19

総評

スピードを求める年齢ではなくなったと思って、ＮＡと自動運転車を後継車に指名したが、想像通りの自動制御と反面で車はやっぱり機関だよな、、。と改めて感じ入るファーストインプレッションです。 サイズはＢＲ比で...

満足している点

アイサイトの秀逸な出来。 （ほぼ自動操縦でどこまで制御するのか試行中） 室内での静寂性。 最新のフラッグシップを所有する喜び。

不満な点

察してはいたが、ＢＨＥ６発、ＥＪ２５ターボからの乗り換えでは、ＦＢエンジンをもってしても２．５ＬＮＡでは日常での非力さは否めない。 Ｉモードがデフォルトだが、Ｓ又はＳ＃をデフォルト設定できないのが悩まし...

乗り心地

ＢＲー９（２．５Ｌターボ）に装着していたＳＴＩ純正フロントタワーバー、リヤローステフナーの恩恵を感じていたので、納車時からフロントはＳＴＩ装着のお陰か？試乗車よりはコーナリングの制御はそこそこで、車高の割...

頼れる相棒2代目(1年経過)

2019.10.26

総評

1年が経過し、約1万7千㎞走行しました。購入に際し他の車も試乗しましたが、アウトバックにして正解だと思う1年でした。 新型アウトバック（北米仕様）が発表され旧型になりますが、まだまだ現役で頑張ってもらい...

満足している点

納車後1年が経過したので再レビューです。 アスファルト、オフロード、雪道、晴れの日、雨の日、風の強い日、台風の日などどんな日でも不安なく安心して走行できました。 フロントワイパーデアイサー、ヒーテッド...

不満な点

前車のＢＰのほうがゴルフバックが載せやすかったです。 2.5ＬのＮＡなので仕方ないですが、もう少しパワーが欲しいです。 ハーマンカードンが欲しかったです。

乗り心地

特に不満はなしです。

最高のパートナーでした！

2019.10.17

総評

とにかく、安心できる車

満足している点

乗っていて、運転していて、楽しい車。 そして、安心できる車です。 走行性能、洗礼されたアイサイトのお陰で、どんな場所、どんな天候でも心強いパートナーにーなります。そして、とてもー座りやすいシート。眠た...

不満な点

本当にありません。比較する相手を誤ってますが、強いていうなら、スライドドアでなく、5人乗りといううこと。家族構成の為、手放しましたが、本当にいい車でした！

乗り心地

言葉では言い表せないが、上品なのり心地です。スピードを出すのではなく、ゆったり走りたくなります。

アウトバックの感想

2019.8.25

総評

少し大きいけれど高級感があり走りもいいです。運転していてSUVを感じさせない。

満足している点

アイサイトが優秀、室内が広い、カチっとしたフィーリング

不満な点

街乗りの燃費が悪い、横幅が大きい

乗り心地

-

スバリストには奥深い車です。

2019.8.7

総評

子供達を乗せて遠出をした思い出の車です。4台のレガシイを乗り継ぎましたが、感謝しかありません。

満足している点

EJ25の完成度は高く、注文をつけるところは見当たらない。最低地上高も中途半端な185mmが快適で、冬場の走破性は高い。

不満な点

誠実な社風であるがゆえに、リコール数は多かった。ディーラーに預けるたびに、車がダメージを受けて戻ってきた。 燃費が悪い。走行モードは常にIモード、もっさり感に耐えきれず、スロコンを取り付け対応しまし...

乗り心地

ショックは前車がビル足だったこともあり、段差のいなし方はイマイチでした。 静粛性はもともと高かったですが、リアハッチ内張を剥がして防音シートを追加したら、更に静かになりました。

細かいところで言いたいことあるけど、いい車です。

2019.7.24

総評

※評価は全て2.7万km走行済みの中古で購入してからの評価となるので新車時からの評価とは若干異なる可能性があることをご了承ください。 長い付き合いになる車と評価してます。 「最低地上高が確保さ...

満足している点

エンジンフィール。 のんびり走るような印象を受けると思いますが、FB25は実際には意外にもエンジンを回すことで感じるエンジンフィールがいい車だと思います。 スポーティーカーのようにビンビンと回す車では...

不満な点

細かいところですけど「純正タイヤが足回りの実力発揮を阻害している」と感じられます。 私の場合、タイヤ交換をする前にSTIのタワーバーを入れちゃったので余計にそう感じますが、 販売している状態は、本来の...

乗り心地

サスペンションのゆすられ感は頂けないですが、純正タイヤ(ブリジストンDEULER H/P SPORT)を変えることでかなり変わりました。 また、STIのタワーバーを入れることでもかなり軽減されました。 ...