マツダのCX-60（Premium sports）、スバルのアウトバック（1.8Lターボ）、アイサイトXの2車種で購入を考えてます。 雪道を走ったり、ドライブ好きなのでよく走りに行きます。

Question

走行性能、特に走っていてストレスなく加速し、雪道でも安定して走れるのはどちらでしょうか。
スバルが雪道では最強と言われてますが、マツダの4WDも装飾ないくらい完成度は高いと感じました。（YouTube動画で）

スバルのアイサイトXが最強とありますがマツダの運転支援精度とどのくらい違いがあるのでしょうか。

燃費はあまり気にしません。走りメインでどちらが良いかご意見お聞かせください。

Answer 1

この2車種で掲載の条件でしたら、スバルのアウトバックが良いと思います。

現在、
夫婦でアウディを２台(セダン:A4クワトロ/SUV:Q5SB)所有しており、
以前、アウディQ5の買替え候補として『スバルアウトバック』も複数回試乗した経験があります。

アウトバックの良さは、
性能は基より『これに乗っとけば間違いない』的な部分もあると思います。
雪道以外でも『雨天時や横風が強い時など』の『見えない安心感』は抜群だと思います。

例えば、CX-60を買ってスリップした場合は、
『やっぱりアウトバックにしとけば良かったかなぁ』とかなりそうですが、
アウトバックを買って滑った場合は、
『これで滑ったら仕方ない！』ってなりそうです。
降雪地帯では、何だかんだスバル車の需要が高いと思いますし、
実際スバル車をよく見ます。

４ＷＤ性能はマツダ車も追いついてきているが、優劣を付けるとすれば
アウトバック優勢でしょう。
走行性能も、リミッター超えてぶっ飛ばすようなタイプの車ではない為、
1.8Lターボで必要にして十分だと思います。
アウトバックは乗り心地も国産車でトップクラスの乗り心地だと思います。
日本の普通の速度域での乗り心地はアウディQ5より数段良いです。

運転支援についてもアイサイトの方が『一日の長がある』と思います。

以上、ご参考いただければと思います。

質問者からのお礼コメント

納得です。
詳しく回答して頂きありがとうございます！

Answer 2

雪道はタイヤ次第ですが、アイサイトの速度指定を利用すると、下り坂を安定/安心して、走れます。 雪道の経験がないのであれば、アイサイトが便利です。

Answer 3

マツダcx-60は基本FRです。前輪への駆動配分は10％程度であり、50：50にはなりません。また滑り始めてから駆動力が配分される方式であり、常時4WDになっている訳ではないです。薄く雪が積もった庭でスタックした、砂浜でスタックした などの苦情が多数マツダに届いています。CX-60には悪路走破性能は期待しないでください。

＞YouTube動画で

土屋さんの動画ですかね？？。土屋さんはお金をもらうと、三味線動画をすく作ってくれます。自動車評論家ではなくて単なる俳優をされています（それが悪いというのではなく、それが土屋さんの仕事のスタイルです）。スゲースゲー、しっかりしてる、ホントすごい・・・などとしか言っていないでしょ(笑）。いつもあの調子ですから。

＞アイサイトXが最強とありますがマツダの運転支援精度

アイサイトと比較するのも失礼なくらい、マツダの運転支援はポンコツです。10年前のレベルだと思ってください。まだ各社が一部の車種にオプションで運転支援を載せ始めた時期の性能でマツダは止まっています。下記動画をご覧ください。

https://www.youtube.com/watch?v=JPAZnIxM0T8&ab_channel=%E6%9E%AF%E3%82%8C%E3%81%9F%E6%95%B4%E5%82%99%E5%A3%AB%E3%81%B2%E3%81%A7%E3%81%BD%E3%82%93%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B

スバルのレヴォーグで、アイサイトによるレーンキープアシストを行いましたが、この1年以内に買ったCX-60とCX-8、中古で買ったmazda3を２台やレクサスLS500 が束になってかかっても勝てませんでした。スバルのアイサイト搭載車両は、安心がお金で買えます

Answer 4

普通に除雪された道ならマツダのAWDもスバルに肉薄する性能を北海道のテストコースで開発して投入してますから問題ありません。しかし、除雪されてない深雪を走るならやはりXモードのあるスバル車ですね。
マツダもオフロードモードを設定し強化されてますが、あくまでもスタックした時や滑りやすい道での緊急的な機能に過ぎません。
マツダのAWDは燃費のためにデフ容量が低く、高負荷がかかると駆動が停止され２ＷＤ状態になります。第７世代はまた制御とか変わっているのみたいでどうかは分かりません。デフ容量が低いのは６世代車の話です。

Answer 5

燃費以外は、スバルのほうが数段格上。
雪道で頼りになるのは、Xモードだけです。
運転支援機能なんか、作動停止して終わりです。

Answer 6

以前CX-8(2.5L)を乗って（1年ほど)別の車挟んで今は2023年式のアウトバックを乗っています。走りのパワーだけですと50:50だと思いますが走り全般で言うとアウトバックは滑らかで上質に感じます。YouTubeの五味やすたかさんも同じことを言っていますが。。価格面もありますが総体的にアウトバックの方が上ですね。
それと初めて高速でアイサイトを使いましたが感動ものでした。MAZDAのCX-8も室内広くていい車だったと思いますが、アウトバックの革シートの乗り心地（腰の負担軽減)、高速走行性能、街乗りの上質さはとても心地よい車です。

Answer 7

両方とも試乗して決めた方がいいと思います。スバルのAWDは本当に素晴らしく、スタッドレスさえ履けば雪道自由自在に運転できます。スバルはデザイン重視で無く、メカ重視です。マツダがデザイン重視です。スバルの良さは所有してみないと分からないと思います。マツダの整備士がレヴォーグに試乗した動画がyou tube にアップされているので、それをみれば分かると思います。本当に弱点は燃費だけです。

Answer 8

＞走行性能、特に走っていてストレスなく加速し、雪道でも安定して走れる

雪道等の低ミュー路で、どの程度の走行性能を求めているのか分かりませんが、本気で悪路走破性能を求めると、ランクル系しかありません。

四駆性能は国産ではランクル系が突出していて、その他のクロスオーバーSUVとは根本的に性能が違います。
アフリカや中東の様な未開発道路では、クロスオーバーSUVでは役に立たないのでスバルでさえ見かけないです。

雪が積もった幹線道路をはしる程度であれば、メーカー気にせず気に入った車種のAWDで十分です。

もちろん、モノコックボディの乗用車では、マツダよりもスバルの方が四駆性能が段違いに高いですが、そのスバルも所詮モノコックの四駆です。
轍が掘れた凹凸道路を走り続けたらボディーが歪みます。

買った瞬間30％値落ちするCX-60プレスポを買う予算があれば、来年春に出るランクル250を買った方がいいと思います。

Answer 9

アイサイトとは 複数のカメラを角度を変え監視する為 距離感がミリ波レーダーなどより正確だと言うだけで 支援システムとしてはレベル2でいたって平凡です。まあ 良いレベルの2ぐらいです。ホンダのレジェンドに搭載されたシステム 日産のプロパイロット この二つが レベル2.5ぐらいです。メーカーは3と言っていますが・・・・世界レベルのレベル3を搭載したメーカーはメルセデスとアウディの二社しか有りませんし上級車しか搭載されません。
軍事車両ではない四駆で世界一は アウディのクワトロです。しかし スバルもクワトロに肉薄します。この二社の四駆は別格です。中東ではスバルがとても人気が有りますが これは四駆の力です。
国産では次に良い四駆は確かにマツダだと思います。普段はその差は感じないと思います。
CX-60はターゲットはヨーロッパだと思います 3.3Lディーゼル縦置きの
FRベースです。まるでBMWのX3やX5です。もちろん クリーンディーゼルなので インタークラー付きのツインターボです。2.2Lのディーゼルより
燃費に振ったエンジンにはしてありますが・・・・・・そんなトルク必要ですか????

Answer 10

残念、フォレスターには未だアイサイトXは搭載されていません。

機能面でいうと、モノカメラ＋前方レーダー＋前後側方レーダーを装備したCX60の方が上ということになります。
また、CX60は日本車初の運転者異常時に一般道でも路側に車を寄せて停車させる機能が付くようですし。

まあ、センサーというのは沢山付けたら付けたで統合制御が難しくなり、試験ではともかく実際の交通状況で誤作動（ドライバーの期待との不一致含む）が増えますから、どれだけ気合と金を掛けてチューンしたか、の方が重要だったりしますが。

スバルはアイサイトX＋追加モノカメラ（アイサイト新世代コアテクノロジー）が実現するまで、カタログスペック上はちょっと他社に見劣りすることになります。

Answer 11

雪でスタックしたと想定してタイヤ1個～対角線のタイヤ2個を完全に空転させた状態からアクセルだけで脱出しようとしてみれば本当の4WDの性能がわかりますよ。

多分どちらも空転しているタイヤに動力が集まって脱出出来ません。(特に対角線空転)

運転支援は付いてりゃラッキー、動いて事故回避できれば奇跡位に思っておいた方がいいです。(新車買うとき説明を受け信用せず安全運転しますと一筆書かされます)

走りならサスペンションの作り的にもスバルの方がいいでしょう。