現行国産車の多くは車体が弱いのは何故でしょうか？輸出を重視した車種や、外車や旧車と比較しても、豪快に大破します。

Question

とある欧州車の調査の場合は、新しい車のほうが衝突時の加速度が大きいという結果が出ています。（同じ台車を同じ速度で追突させた場合）・・・おそらく、それは衝突安全に定評のある欧州車では、多様化する事故形態や安全基準に沿うために、車体を硬くしているという事だろうと類推します。

おそらく、「衝撃吸収ボディー」とは、あくまでも、時速６４キロなどで激しく衝突した場合を考慮したもののようですが、何故今の国産車は、より低速の衝突でも、あれほどまでの豪快な破損になるのでしょうか。

また、例外的に、欧米への輸出を重視している車種は、国産車でもかなり強いボディーの傾向があるようです。ここが大いに疑問である点です。なぜ、すべての車種のボディーを強くできないのでしょうか？コスト面で仕方無いのでしょうか？

補足

では、要点を絞りましょう。「輸出を重視した車種」比較しても、豪快に大破。ここが一番の私の疑問点です。

Answer 1

散々言われてると思うが

アウトバックをローレルにぶつけてみれば君の疑問は解決するんじゃないか？

質問者からのお礼コメント

アウトバックは輸出重視で頑丈ですよ。あれだけ車体を大きくして、重さも排気量も車格も上がったから。もっとゴッツイ旧車を相手にせんとだめ。

Answer 2

衝突実験が全ての事故に効果があるかは？です....ダイアナ妃を乗せた旧ベンツＳクラスは何故あれだけ派手に大破したのでしょうか？
以前ボルボとベンツの比較をしていましたが、ボルボはベンツよりも外観の変形は少なかったですが、ダミーは派手に前に倒れて「ムチウチ」間違いなしとの結果もあります。

欧米への輸出を重視している車種.......今国内専用車はほとんど存在しませんよ......私のは国内専用ですがトランク内まで補強が一杯です...

Answer 3

質問者は前の質問↓の回答の内容を理解できていないですね！

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1084967450

車の衝突安全性についてもっと勉強して下さい。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html

補足について
ですから、車の衝突安全性（内の乗員を保護する）為に、骨格以外は潰れ易くできているのです。

Answer 4

人身事故に至った際に人へのダメージをなるべく減らすよう
うまく破壊されるように設計している箇所もあります
これは外車にみられない傾向だとおもいます
むずかしい疑問ですね
ボルボなど昔は安全タイトルする車でしたが今わ重くて燃費の
悪い車になってしまいましたから