車の購入について

Question

現在はレガシィアウトバックに乗っています。
現状はこんな感じです。

新車で購入。
現行の一つ前のモデルで2.0、アイサイトなし。
走行距離10万km(ベルト交換が必要)。
ブレーキパットかなり薄い(パット交換が必要)。
ノーマルタイヤの溝がもうほとんどない(タイヤ購入が必要)。
エンジンオイルは5000kmに一回くらい。
オーディオが故障中(修理に5万円ほど)
燃費計や時計が表示されるディスプレイ故障中。
社外カーナビ(調子悪い、故障しそう)
新品のブリザック215/60R16を去年の秋に購入。

一度ディーラーでちゃんと診てもらおうかと思います。
ナビはそのまま使い、ブリザックに履き替えて車検通したとしても整備に25～35万円はかかる予定です。
今の車はインテリア、乗り心地などスバルの中でも良い方ですし、地上高も高く四駆だしで気に行っています。
ただ変え時かなとも感じています。

あと4～5年くらい車生活を続ける予定です。
スノーボードや山へのドライブがメインの用途になります。
下道が好きで高速は全く使いません。
整備するか新しく買うか、どちらが良いと思いますか？

買うとしたら
次期フォレスター
現行フォレスター
現行レガシイ
現行アウトバック
A4アバンド
が候補です。

四駆でワゴンかsuvタイプにしたいです。
見晴らしが良く天井の高い？車への憧れもありフォレスターが気になります。
燃費は10km/Lくらいは欲しいです。
排気量は2.0～2.5くらいで。
予算は150～250万縁くらいで考えています。
どれが良いと思いますか？

Answer 1

個人的には、現行のフォレスターにしますね。
たしか、新型エンジンを搭載した最初の車種のはずです。
気に入った車種を買ったほうが一番いいと思いますよ。

たしか、秘密基地のCMでおなじみのはずです。めちゃほしいです。
昔、前も形のかくかくしたのもけっこうすきです。昔、どこのメーカーの車だろう？？ととても興味深くみていました。
ネットで調べると、前の型のほうがいいという人もいるみたいですし、新しいほうがいいという人もいます。
結局新しい、ふるいにこだわらず、自分が一番気に入った車を買うことが大切だと思いますよ。

Answer 2

新型フォレスターでしょう。
ベースは新形インプレッサのシャーシを使っているそうです。

来月にはカタログ等が来るとか聞いています。
9月中に予約開始、11月発売とか・・・
ボディーサイズ 全長4595mm×全幅1795mm×全高1735mm 最低地上高220mm

パワートレインは FB20（NA) 148PS と FA20【ターボ】DIT 280PS
ＣＶＴも、高トルク型のタイプが積まれます。

パワーリアゲートも装備されています。


新型フォレスターの利点

フロントの補助ミラーが無くなる。
ＣＶＴ化で燃費は確実に上がる。

2010年のフォレスター開発主査インタビューより・・・・

この点について開発責任者の市川氏に聞いてみたところ、次のような答えが返ってきた。「今回のFB型はあくまでベースであって、今後さらに燃費を高める様々な技術を投入していく予定です」。ロードマップ的なことをざっくりと書けば、現状の4速ATをCVT化することでプラス1kmの16km/L。アイドルストップで17km/L。直噴化で18km/L。その他エネルギー回生やボディの軽量化など様々な技術を投入することで、最終的にはハイブリッドに頼らず20km/Lを目指すという。

そしてもちろん、その先にはハイブリッド化が待っているわけだ。ちなみに、CVTはすでにレガシィやエクシーガが採用済みだが、フォレスターのフロア形状だとスペース的に収まらない。かといって、フロア形状を変更するには膨大な投資が必要であり、マイナーチェンジで許された予算ではまかないきれなかったという。残念だが、CVTは次期型までオアズケである。

Answer 3

私も現行フォレスターにします。 時期フォレスターはＣＶＴなどのうわさもありますが、やはり初期生産車の車は若干トラブルにつきあわせれますからね。 今ならモデルチェンジで値引きするなら今だと思います。

Ａ4アバントは予算的にきついと思います

Answer 4

現行のレガシィA型乗ってます。
聞いてもないのに営業から連絡があり、レガシィ乗り換え率が最近伸び悩んでいるらしく、値引きGOサインが出たとかで。
一番したのグレードでも30万引きからスタートだそうです。

ご参考までに。