最終型 ムラーノ２４００ｃｃ と 現行 レガシアウトバックリミテッド どちらが 魅力ありますか？ エンジン性能や 足回りなどです

Answer 1

後期型ムラーノを所有していました。レガシィは所有したことはなく、旧型を運転したことがあります。

もともとムラーノは３．５Ｌを想定しています。２．５Ｌは低中速ではトルクフルで問題ありませんが、高速ではさすがにつらいものがあります。ムラーノの足回りは快適方向の乗り味で、車重の割にはロールも抑えてあります。

ただし、総合的に走りを楽しむのであれば、レガシィでしょう。車重も車格もコンセプトも両車は違うので、所有感やのんびり走るのはムラーノ（デカいわりによく走りますが）、走りや日常使いではレガシィでは。

Answer 2

個人的な好みになりますが、見た目・高級感で選ぶならムラーノ、走行性能・オフロード感で選ぶならアウトバックですね。
ムラーノが走っているのを見た時の方が「おお！」となります。
※ムラーノは2500ccからです。

ムラーノは乗った事がありますが、静音性がよく後部座席も広くとても快適でした。それにあのスタイリングは、国産車にはない魅力があります。2500ccでしたが、重さの割にはそれなりに反応してくれました。
対してアウトバックは、スバルらしいスタイリングであまり特別感は感じません。

Answer 3

＜＜エンジン性能や 足回り＞＞なら・・
こちらも参考にしてみてください・・・・・

http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/?link_id=grnv#cx-5

-----CX-5---------------------
エンジンタイプ SKYACTIV-D 2.2
エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ直噴ターボ
エンジン総排気量 （L） 2.188
※エンジン最高出力 （kW＜PS＞／rpm）
..................129〈175〉／4,500
※エンジン最大トルク （N・m＜kgf・m＞／rpm）
......................420〈42.8〉／2,000



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ホームランドクルーザー プラドスペック・装備
TZ-G
エンジン
総排気量L 2.754

圧縮比 15.6

※最高出力ネットkW（PS）/r.p.m.
.............130（177）/3,400
※最大トルクネットN・m（kgf・m）/r.p.m.
.............450（45.9）/1,600～2,400

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http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/skyactiv/interview/gvc/01/?banner_id=b13547

マツダ、SKYACTIV-Dの燃焼室構造が全国発明表彰 恩賜発明賞を受賞
http://response.jp/article/2016/05/26/275825.html


マツダ「G-VECTORING CONTROL」、
派手ではないがこだわりつまった新技術
http://response.jp/article/2016/04/28/274422.html


マツダ、四輪駆動システム i-ACTIV AWDの開発で日本機械学会賞
http://response.jp/article/2016/04/21/273996.html

マツダ社員が日本機械学会賞（技術）を受賞するのは
通算10回目で
、この5年間では、
「SKYACTIV-G」「SKYACTIV-D」
「SKYACTIV-DRIVE」に続き、4回の受賞となる。

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