先日、アウトバックとフォレスターs-limitedで迷っているという質問をさせていただいた者です。知恵袋内の似たような質問を閲覧していると、フォレスターはXT以外は買わないほうが良い(極端な意見ですが....)という

Question

類の回答が多かったです。
たしかに、XTはターボかつ、s-limitedよりも見た目も整っていて、車好きな人にとって素晴らしい車だとは思います。
しかし、私(主に家族)はターボの加速性とかはそんなに重視していません。車を使うのは主に母親です。(3-4kmの距離をほぼ毎日)
アウトドアも年に2、3回は行きますが、ほぼ街乗りで高速等を使う旅行等が多いです。
なおかつガソリンがハイオク仕様でs-limitedよりも燃費は悪く、維持費もかかると。。。
XTをバカにしているわけではなく、私たちのような家族が使うにはどうなのか、と疑問に思うのです。
s-limited がいいよ！とかアウトバックがいいよ！という最後の一押しの回答を求めているのではなく、ただ単純に、私たちのようなジャンルの家族にとって、s-limitedとXTのどちらがいいのか、そしてこの２つの中であなたが推奨するグレードとアウトバックではどちらがいいのか、ご教授願います。

Answer 1

フォレスターＸＴ乗りですがそこまでの走りを求めて無い人も多いので実際はＮＡのフォレスターの方が売れていますね！実用性で考えるとアウトバックの方がラゲッチスペースも広いのですが2500ccフォレスターが2000ccなので税金はフォレスターの方が年間5500円安いです！
燃費はカタログでフォレスターが16でアウトバックが14.6なのでフォレスター方が若干良いです！
内装や実用性はアウトバックの方が良いです！経済性はフォレスターです！経済性か実用性かどちらを取るかはじっくり考えてからスバルで両方の車を試乗してから決めれば良いかと思います！

Answer 2

家庭持ちのフォレスターsリミに乗ってます。私もxtと悩みましたがXTじゃなくて良かったと思っています。唯一後悔したのはアドバンストセーフティが標準で付いてなかった事ですかね。オプションでも付けなかったので。
ただハイオクだからXTをやめるというのは違うと思います。
ハイオクといってもそこまでNAと維持費は変わらないですよ。
リセールバリューを考えるならXTを勧めます。
乗り潰すならフォレスターはNAで充分です。

Answer 3

インプレッションの記事でターボは販売台数の1割と記載されてましたよ。なので、むしろターボのほうがマイノリティであり、趣味の世界でしょう。
記載されている使い方では必要ないと思います。
同様の使い方で私も検討しておりますが、非ターボ車にすると思います。

Answer 4

歴代スバル乗りです。

そうですか、XT推しが多かったのですね。恐らく子供が小さい位の年代の回答か、アウトバック乗ったことない人でしょうね。

スバルのフラッグシップは現在アウトバックです。
つまりフラッグシップの作り込みになっています。
これは乗れば感じるでしょう。試乗されました?

「ボクサーシンメトリカルAWD」は元々重心高めのSUVボディとフロントの軽いNAエンジン又は同重量のダウンサイジングターボなどで、素人にも分かりやすく発揮されます。

ターボパワーと重量増加を受け止めるためには、更なるサスとブレーキ、ボディの強化が必要となるので、分かりやすくそういう車になってます。

フラッグシップに2.5LNAの理由の一つはそういう意味でもバランスがいいわけでしょうね。

大きなボディですが、Aピラーの処理やフロント形状などで、実は先代モデルやコンパクトなレヴォーグより見切りは良くなっており、ここはフォレスター同等です。後席の足元のゆとりはやはりかなり違いますので、買えるならアウトバックですよ。

動力性能も十分どころでないでしょう。

Answer 5

XTに一票！

買えないのなら、インプが買いです。

Answer 6

ただ単純に、私たちのようなジャンルの家族にとって、
s-limitedとXTのどちらがいいのか、
そしてこの２つの中であなたが推奨するグレードと

アウトバックではどちらがいいのか、
ご教授願います。

個人の私見ですが私なら s-limitedにします。
運転の仕方等見るとXTは不要でしょうと考えます。
30代の独身ならXT買うかもしれませんが

しかし、私(主に家族)はターボの加速性とかはそんなに
重視していません。
車を使うのは主に母親です。(3-4kmの距離をほぼ毎日)
アウトドアも年に2、3回は行きますが、
ほぼ街乗りで高速等を使う旅行等が多いです。

という条件ならXT不要と考えます。それと任意保険の
料金にも違いが出ると思いますし
アウトバックは豪華すぎるのではないかと思います。

自分はXVハイブリット乗ってますが2000のNAでも
問題なと思います。実際峠道や雪のスキー場行くにも
気楽にいける頼もしい相棒です。
馬力があればそれだけ運転にシビアになりますし
合わないと思います。

私見ですがs-limitedにします。

Answer 7

フォレスターは試乗又は代車を乗りましたがNAで必要十分だと思います。

私はS-Limitedとアウトバックで迷った結果、アウトバックにしました。

試乗での感想はS-Limitedは出だしでもたつき、アウトバックはスムーズに加速し乗りやすかったからです。
車重60㎏増ですが、排気量500ccの分だけ乗りやすいと私は感じました。

アウトバックですが、片道8㎞の通勤(街乗り)でリッター10㎞～11㎞です。(エアコン使用時リッター9㎞)
ターボは距離が3㎞程度ですとエンジンが温まる前に止めてしまうので燃費はかなり悪くなります。
以前、WRXSTIで通勤3㎞(引っ越し前)を乗っていましたがカタログ値の40%程度でした。

街中(5㎞)～高速(100㎞)～街中(都内10㎞)ではリッター15㎞くらいでした。

XTが良いと言う人の中にはどの車種にしても最上位グレードのターボを買う人もいます。
そういう人からすればターボ以外選択肢が無いのでしょう。

以前、私も知恵袋でS-Limitedで相談しました。
XTの張りぼてとバカにした回答もされました。
他のグレードで必要なオプションだけを付けた方が安いと言う回答ももらいました。

ターボが必要無く、S-Limitedの外装が好きならそれで良いと思います。

私のアウトバックはsmarteditionです。
ベースグレードはサスペンションが柔らかくフワフワしていたのと、リミテッドの革シートとパワーリアゲートが必要なく、サスはリミテッドと同じでシートはウルトラスエードで私の好みにあっていたからです。
他ではあまり見ませんね。

フォレスターとアウトバックを試乗されてフォレスターNAで必要十分又はアウトバックはちょっと大きいと感じたらS-Limitedにされてはいかがでしょうか？

Answer 8

先週S-Limitedを契約しました。これまでBPレガシィ(ターボ)に乗っており、正直NAエンジンに期待していませんでしたが、試乗車に乗って印象は大きく変わりました。ターボに比べれば加速感はありませんが、街乗りとしては必要十分なエンジンという印象です。高速ではターボ車はNAにはない余裕のある走りを見せますが...加速性を重視しないのであればNAエンジンで良いのではないでしょうか。XTと同じバンパーが良いならS-Limited でしょうし、バンパーを気にしないのであればX-ブレイクが良いのではないでしょうか。
アウトバックもいいのですが、ボディーサイズがアメリカンサイズなので、奥様が普段乗りとして使うには少々取り回しに苦慮することがあるかもしれませんね。個人的にはフォレスターをお勧めします。アウトバックにするのならフォレスターのターボと燃費もあまり変わりませんし、自動車税も年間約5000円ですが安くなります。

Answer 9

若くて飛ばしたいのならXTでもよいが、年配者ならNAで十分だろう。