スバル レヴォーグ ユーザーレビュー・評価一覧 (94ページ)

コンピュータ制御に溺れていませんか？

2015.10.4

総評

買わなきゃ良かった。

満足している点

デザインと、普段使いする時、積載や機能面は充実していると思う。

不満な点

電動サイドブレーキに解除機能がない事。レヴォーグの前の機種までは、手動解除機能があったのに、この機種から手動機能を省いているのに、危険予知がされていない点。メーカーとしては二流 市場で20件も不具合が出...

乗り心地

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納車後２０００ｋｍ走行後の感想

2015.9.25

総評

車に走る楽しさを求める人にはとっても楽しい車だと思います。 特にアイサイトは素晴らしいです。ほんとに高速道路の運転などは疲れ軽減されます。 内装の質感にも満足しています。 スバルさんよ、この車を待っ...

満足している点

・ガンダムチックな顔 ・アイサイトver３．０のアシスト ・ボンネットの穴 ・スタイリッシュなボデー ・ビル足により得たコーナリング性能 ・ドアを閉めたときの音 以上個人的な意見です

不満な点

・ＣＶＴ（出だしのもっさり、駐車場などでの前進・後退切り替え時の超もっさり） ・乗り降りでサイドスポイラーに足がぶつかる 以上個人的な意見です

乗り心地

路面状況のよい道路は、まさに地面に吸い付くような走りを堪能できます。 一方で、路面状況の悪い道路は飛ばすと揺れ返しが気になりますが、 これからいろいろな条件を試して調査予定！ スポーツ走行に興味のな...

レヴォーグ2.0GTSレビュー

2015.9.21

総評

2Lで400万超えとなりますが、買って損はないと思います。 2L車としては不満かもしれませんが、ターボなので実質3L以上です。 内装もかつてのスバルより遥かに良くなってますので、スバル乗り継いでいる方...

満足している点

後方の車を検知し、ドアミラーのLEDに表示させる機能はひじょうに役立ちます。 レーンキープ、ACC併せて高速走行は非常に楽です。 400kmぐらいならば疲れ知らずで走破できます。 遠くに行きたい！と...

不満な点

マニュアルモードのシフトがしにくい。 これは物理的にシフトのUP/Downレバーがハンドルについてるのが残念。

乗り心地

GTSなのでビルシュタインダンパーが入っています。 前車もそうですが、一般的には硬いです。 色々と言われてますが、自分に不満はないですね。 同乗者からも特に不満は出ていません。

愛車の感想

2015.9.12

総評

スバル ヤッパリ いいね

満足している点

スタイル ガンダムに似てる！から

不満な点

異音だけ、治れ、頼む🙏

乗り心地

ビルシュタインの効果か、踏ん張りますね、但しみなさんが言ってる様にリアの納まりが悪いですね。

運転がすごく楽しくなりました

2015.9.10

総評

スポーティーさと、積載性を求めるかたにはターボの設定のあるレヴォーグを断然おすすめします。 上質さを求めるかたは、レガシィの方が満足出来ると思います。

満足している点

居住地は坂が多く、以前所有していた2.5LNAでは回転数がある程度上がるまで加速力が弱く、車道へ進入する際ヒヤッとすることがありましたが、今では安心して運転できるようになりました。

不満な点

レガシィと同価格帯ですが、レガシィの方が車体も内装も断然立派に見えます。 後部座席は、レガシィの方が広々としていて快適に乗車できます。 フロントマスクは、WRXと共通なので、ひと目でスポーティーさを感...

乗り心地

5代目レガシィと比べても、静粛性は高まっていて、エンジン音やロードノイズはほとんど聞こえてきません。 低速域でのサスペンションは、レガシィと同じく心地よい程度の堅さで、不快感はありません。 高速域での...

運転がすごく楽しくなりました

2015.9.10

総評

スポーティーさと、積載性を求めるかたにはターボの設定のあるレヴォーグを断然おすすめします。 上質さを求めるかたは、レガシィの方が満足出来ると思います。

満足している点

居住地は坂が多く、以前所有していた2.5LNAでは回転数がある程度上がるまで加速力が弱く、車道へ進入する際ヒヤッとすることがありましたが、今では安心して運転できるようになりました。

不満な点

レガシィと同価格帯ですが、レガシィの方が車体も内装も断然立派に見えます。 後部座席は、レガシィの方が広々としていて快適に乗車できます。 フロントマスクは、WRXと共通なので、ひと目でスポーティーさを感...

乗り心地

5代目レガシィと比べても、静粛性は高まっていて、エンジン音やロードノイズはほとんど聞こえてきません。 低速域でのサスペンションは、レガシィと同じく心地よい程度の堅さで、不快感はありません。 高速域での...

ワインディングを走る車にあらず！だが…。

2015.8.20

総評

レガシィツーリングワゴンの後継車として考えるなら、これは十分な性能でロングツーリングもこなすことが出来る車と評価できます。何回も言いますが、ワインディングにはＳモードを使用しようが、マニュアルにしてパドル...

満足している点

長距離ドライブでクルージングする走り方が非常に良い出来。

不満な点

ワインディングは、不向きというかそういう趣のクルマではない。なのにビルシュタインがはいってるのは、コンセプト的にどう何か考えてしまうね。悪くはないんですが、ワインディングを走る車じゃないのは確かです。

乗り心地

ビルシュタインのアシが入った本車は、引き締まった感触でワインディングを流すのには良い足回りであることが確認できました。タイトなコーナーが続く奈良、柳生、大柳生、南山城村でもよく路面を追随し、路面とのコンタ...

長旅に最適、万能ツアラー。

2015.8.13

総評

（前車のWRX-STI(GVB)を基準にして…) 扱いやすさ、乗り心地、行楽／日々の使い勝手など、優れている点が多いです。　内装に細かな不満がありますが、ほとんどの方が総じて満足できる、買って間違いない...

満足している点

やっぱりアイサイトVer3。　最初慣れが必要ですが、これを長距離走行で使うと本当に楽です。レーンキープアシストも、直線が長い郊外の高速で効果を発揮します。　これだけでもGVBから買い換えて良かったと思いま...

不満な点

高額な部類の車なので、内装をもうひと頑張りして欲しかった。　 WRXと共通な部分があるので、しょうがないかもですが、現行アウトバックに大きく負けている部分なので、D型位で改善してくれれば。（買えないけど...

乗り心地

乗り心地は１人、２人では硬め。　多人数／積載時乗車を考慮したセッティングになっているのかと。　10,000km走って、ビルシュタインの角が取れた気がします。フレキシブルタワーバーを追加したのが効いたか？　...

LEVORG 2.0GT-S EyeSightを選ぶときの参考になれば。と

2015.7.20

総評

総評更新（2015/12/07） 乗り出して18ヶ月が経ちました。改めて感じるのはボディ剛性の高さです。少し早いスピードでコーナーに進入しても楽々クリアしていきます。マニュアルシフトは大変楽しいです。積...

満足している点

上にも書きましたが、エコとスポーツの味付けの2面性がすばらしい！ どんな路面でも安定しているAWD、合流、追い越しが楽にできる事。（とても大切。） 荷物もたくさん積めるので、家族で出かけるときにはドラ...

不満な点

内装はだいぶ良くなりましたが、もう少し頑張って欲しい。 走行していて、CVTならではの音（高周波）を感じます、これはアプライドが進むと改善されるのだと思いますが、A型でもっと良い状態で出してほしかった。...

乗り心地

これは、一概には言えませんが、 硬いのが好きな人、柔らかいのが好きな人、千差万別です。 私に限れば、柔らかいショックはグニャグニャして気持ち悪く感じます。 これまで、tuned by STI、WRX...

もう少しガンバりましょう

2015.7.18

総評

結局、このクルマはサーキット走行をメインに使う人を中心に作られており、 サーキットに到着するまでの街乗りは、色んなことを我慢しなければなりません。 ひとたびサーキットに入れば、硬いビル足も窮屈なシート...

満足している点

精悍なスタイリングと圧倒的なパワーで優越感に浸れます。 それから、購入当初は希少価値みたいな優越感もありましたが、 最近は結構あちこちで見かけるようになり、それは無くなりつつあるかも。

不満な点

この手のクルマは国内にはライバルというか比較対象が少なく、 どうしても、レベルの高い欧州車との比較になってしまうので、 評価も厳しくなってしまうのですが、欧州で勝負をするなら、という観点で見た場合、 ...

乗り心地

サスペンションはとても硬いです。街乗りではピョコピョコ跳ねる。 レース場でサーキット走行するとか、欧州のアウトバーンを200Km/hで 走行すれば、ちょうど良い乗り心地になると思います。 振動、静粛...

そろそろ３万キロ。

2015.7.14

総評

衝突安全性を重視する人には、まだ選択肢がそれほどあるわけではない。 最新のボルボやベンツまでもの高級車買うつもりないなら、 現実的にはレボーグになるのだと思う。 車体はしっかりしてますので、走行性能...

満足している点

全てを満たしている点。 つまりＡＷＤである。レギュラーで直噴ターボである。それなりに荷物も積める。アイサイドで安全性も一番。ボディもがっしりしてる。 幕の内弁当のように、これだけ、揃ってるのは、なかな...

不満な点

燃費はやはりほどほどだった件。 いかつい顏が馴染めなかった件。 嫁があちこちぶつけてしまい、もう修理しないで、乗り潰す予定。 もはや嫁専用でかまわない。次の車が欲しくなってる自分がいます。 良い車...

乗り心地

ビル足はここまで走行距離伸びてると、相当柔らかい感じになってきました。抜けてしまったのか、と思いましたが、たぶん調子良いのだと思う。 サスストロークが少ない気がします。もう少しあったほうが、上質になると...

見るべきはアイサイト＆ダウンサイジングターボのパフォーマンス

2015.7.6

総評

500万円以下のワゴンなら、間違いなくレヴォーグ一択だ。他社ワゴンとは比較にすらならないだろう。600万円だせば納得できる輸入車が買えるだろうが、300万円台で買えてしまうレヴォーグは、恐るべきコストパフ...

満足している点

アイサイトver3は「凄い！」の一言につきる。緊急停止はもちろん体験しなかったが、前車追従クルコンが便利すぎる。低速ノロノロにはまっても、アクセルに右足を乗せていないだけでイライラしないのだと気づかせてく...

不満な点

新型レガシィB4と比べるのは酷なのかもしれないが、現在の車BL5-2.0iよりも明らかに劣るのが、騒音だ。 街中だと気にならないが、高速では耐え難い。サービスエリアでラジオをつけてから、本線に出て速度を...

乗り心地

【サスペンション】 １８インチにしては、低速での乗りやすさは秀逸。同価格帯の国産車１８インチで匹敵するものは無い。 速度を上げるとさらに安定するのは欧州車っぽくて良い。 【シート】 サイドサポート...

初スバル車レヴォーグ、少々がっかり。

2015.7.5

総評

　私個人の考えではステーションワゴンは長距離を快適に移動しつつ、ミニバンにはない、 スポーティさがあるのが美点だと思っています。しかし、レヴォーグはシートのせいで、 快適さを犠牲にしているのはもったい...

満足している点

　４ＷＤの安定感と加速の良さ。ＦＦ車よりコーナーに侵入する際の安定性はいいなと 感じます。車体がぶれそうと感じませんので安心します。

不満な点

　シートが滑りやすい。シートの座面が小さい。全ての席で共通です。なので、車の作りがいい割には、シートでほとんどレヴォーグの良さを奪ってる気がする。かなり疲れる。後ろの席は背もたれが 短すぎるし。身長１６...

乗り心地

　乗り心地はあまり良くないです。サスペンションは固いです。凹凸をかなり拾いますが、車体を 突き上げるような衝撃はこないので不満には感じませんでした。４ＷＤのよさなのかコーナーを 早い速度で通過しても車...

初めてのスバルディーラーでの車試乗

2015.6.27

総評

安全性能、運転性能、燃費のトータルを考えて、目的地へと到着させるクルマとしては評価は高い. そういった意味でのカー・オブ・ザ・イヤー取得ということなら頷ける. 反面、このクルマでのドライバビリティーは...

満足している点

自分がこのクルマを選択肢の候補として挙げた理由は信頼のAWDと荷室の大容量化 アイサイトは個人的にオマケ程度の感覚だが、必要以上にアシストされない点はドライバーにとってはありがたい. デザインも最...

不満な点

メリットでもあるアイサイト. ケースとして片道1車線の中央線黄色の道路. 前方に停車車両、当然のようにセンターラインをはみ出して通過しようとすれば「ピピピピピ・・・」 センターラインはみ出し警告. ...

乗り心地

乗り心地については・・・パワーのある「手こぎボート」ですかね・・・(-_-;) この1.6GT-Sはビルシュタイン製なのだが、確かにしなやかさはあるものの段差を段差として捉えてくれない・・・ やはり、...

スバルらしい革新的スポーツツアラー！

2015.6.21

総評

ターボ付きのボクサーエンジンを搭載したスポーティなツーリングワゴンを流麗なデザインとスポーツカーのような精悍な外観で表現したのがレヴォーグと思います。 スペック、見た目に惹きつけられるのはもちろんで...

満足している点

魅力的な外観 やっぱり外観が格好良い！これが一番特徴！ 革新的スポーツツアラーをうまく外観で表現できていると思います。 低く、精悍で、それでいて高速道路や山坂道のツーリングを難なくこなす実用性も持っ...

不満な点

もう少し軽くしてほしかった。 同じような車格のVW ゴルフバリアントができるのだから、レヴォーグもできるはず！

乗り心地

静粛性が高い エンジン音がうまく遮断されていて静粛性は高いです。 タイヤの銘柄のせいもあると思いますが、ロードノイズ・パターンノイズは前車エクシーガの時のプレミアムコンフォートタイヤ（ミシュラン PR...

1000km走行後

2015.6.9

総評

現状は満足な点よりも、ビル足の揺れが気になっているので、走行距離が伸びると変わるのか否か、様子を見守ります。 私は試乗せず購入したので今更ながら気になっていますが、これから購入する方はキチンと乗り比べて...

満足している点

（前車インプレッサスポーツ　との比較ですが） ・加速が非常になめらか。ギクシャクしない。高速道路の本線上にある料金所（東京ICのようなETCレーン）で１０ｋｍ/h程度まで減速しても、そこから100km/...

不満な点

・ビルシュタインのサスが硬いとの評判がありますが、同意です。一度ハネるとなかなか収束しないですね。夜間に高速道路を走っていると、段差でハネた揺れでヘッドライト上下動するので、前走車に申し訳なく思います。1...

乗り心地

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5000キロ超えての感想。

2015.6.5

総評

デザイン等賛否両論あるとはおもいますが、良い車には違い無いです。ただもう少し金額に見合った装備が欲しかったかな？後は例えば、オプションでハイオク仕様にして馬力が200でトルクが30k/gなんてバージョンな...

満足している点

メーター回りやDシェイプハンドル、アイサイト、レーンキープ等運転支援システムが良い！後はやはりターボ！シートも良い感じです。

不満な点

やはり1番は燃費！カタログ数値とはかけ離れてる事！ルームミラーが安っぽい、ナビが良くないのと、スピーカーの音も悪い、後は比べたら失礼だけど、前に乗ってたレクサスより静粛性もあまり良くない。シフトレバーでア...

乗り心地

ショックは硬めだけど良い感じです。

スバル　レヴォーグ　1.6 GT-S Eyesight Advanced Safety Package

2015.6.1

総評

何度乗っても乗り易い車ですね。 安全装備が増えたのも良いことだと思います。 死角軽減を補完する装備はこれから普及していくんでしょうね。 まあ、まだ発展途上かなという感じは持ちましたが今後に期待で...

満足している点

VM系A型からなのですがBRより死角が少なくなった感じ。 特にAピラーの収まりは良いと思います。 ターボなのにレギュラーガソリンてのが良いですね。 開発時はノッキングとの戦いだったのでしょうねぇ...

不満な点

SRVD(スバル・リア・ビークル・ディテクション)でドアミラーで警告等をしてくれるのですが。。。 夜は兎も角昼はサイドミラーを確認しないと警告が分かりません。 情報提供はサイドミラー確認時で良いのです...

乗り心地

乗ったのはビルシュタイン仕様だったので乗り心地もやや固めながらもしなやかさが有りますね。 GTはショック(KYB)の仕様が変わったらしいです。 ※本当はGTに乗ってみたかったんですよね。

５ヶ月乗った感想

2015.5.14

総評

通勤だけの車にはもったいない車です。 ロングドライブに行きたい車ですね 見た目よし、走行性能十分よし、インテリアよし、 最高の車です！

満足している点

やはり加速ですね １．６？とバカにしている人もいるかもしれませんが かなり速いです あと見た目、性能、インテリアの綺麗さ(特にメーターが) オプションで革、電動シートなので高級感があります

不満な点

後ろの席にエアコンの吹き出し口が欲しかった・・・

乗り心地

ビルシュタインなので確かに少し硬めです ただ綺麗に整備されている道路を走ると恐ろしく静かです

MT好きが選んだファミリーカー

2015.5.6

総評

MT車ではなくても、車を操る・走らせる楽しさを教えてくれる車です。 もともと私も嫁さんもミニバンが嫌いだったのですが、そうなると家族持ちは選択肢が極めて少なく、また我が家の財布事情から２L以上の排気量は...

満足している点

・全体的にシャープなエクステリア。 ・LEDヘッドライト。 ・斜め後ろからのエクステリア。 ・ツインマフラー。 ・トルク感抜群の1.6Lターボエンジン。 ・乗り心地、安定感の高い足回り。ビル足最...

不満な点

・フロントグリル（Sグレードはオプションのメッシュタイプが標準で装備してほしい） ・タイヤ（いろいろバランス等理由はあると思うけど、18インチではなくあのホイールデザインのまま17インチがいい。やはりタ...

乗り心地

・街乗りでは突き上げが強めかと思いましたが、高速や峠ではかなり上質な乗り心地です。元々足回りは硬めが好きなのですが、ここまで快適な硬い足に満足。車に酔いやすい嫁さんも乗り心地はすごくいいから酔わないし安心...