スバルのレヴォーグ2.0GTS購入を検討しています。

Question

過去レガシィやインプレッサWRXの2リッターターボは、シートに押し付けられるほどの加速Gがあったと聞きます。

今のCVTのレヴォーグでそれを感じることは可能でしょうか？
周りの友人の車はスカイラインやフェアレディZ等、MT車が多く加速が強烈ですが、CVTはあまり評判が良くないので、過去のレガシィを購入した方がいいのではとも考えています。

試乗でそこまでは確認出来ないので、所有されている方教えて頂けると嬉しいです。宜しくお願いします。

Answer 1

先代フォレスターのターボに乗っていますが、S#モードで加速すればシートに押し付けられますよ。
（S#モードでなくIモードでもべた踏みすれば可能は可能ですが、S#モードには全然及びません。）

重心の高いフォレスターでも出来る事が、フォレスターよりも走行に振っているレヴォーグで出来ないとは到底思えません。

CVTは微妙にラグがあるだけで、変速ショックも無いので加速自体はかなりスムーズにいきます。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました！同じFA20型のフォレスター乗りの方にBA！

Answer 2

レヴォーグ2.0LはS#なら段付きの加速をしますがSやIモードでベタ踏みスルスルと加速ししたらあっという間にリミッター叩きますよ。

Answer 3

感覚というのは人それぞれです。
本気で買おうと思いwrx stiを試乗しましたが、残念ながら期待ハズレでした。
人の意見など当てにせず、高速道路など試乗してから考えた方が良いです。
買う気を見せれば大体の事はやらせてもらえます。

Answer 4

それは、他社メーカーでもグレードと人それぞれの運転の仕方によるのでは？
スタートを求めるなら８６
ただし、足回りは固めなければお尻を振ることになる

レヴォーグや現行アウトバックにはそう言った走行性は見られない

スバルも最近では乗用車ですよ
ファミリーカー

Answer 5

以前代車で乗ったことがありますが、押し付けられる感覚は感じられませんでしたが、非常にスムーズにとんでもなく加速していきました。
WRXがドンッとシートに押し付けられるなら、レヴォーグはスルスルーッと前に吸い込まれるように加速していきます。
またCVTなので息継ぎナシにそれが続きますので、鰻登りに加速していく感じですね。
CVTといってもスバルは一般的に批判されているベルト式ではなくチェーン式ですので、回転ばかり上がって前に進まないということも少ないですし、エンジンブレーキも効きます(10ATなどの多段ATに乗っている方からすると、全然ダメなトランスミッションという意見を散見しますが、多くの車で主流であった4ATと比べると、比べ物にならないくらい良いものです)。

過去のレガシィでAT車を考えておられるなら、今のCVT(リニアトロニック)の方がいいですよ。ATで不満だった部分を無くすためCVT、それも一般的なベルト式ではなくチェーン式のものを開発したのですから。
「スバルはエンジン良くてもATがダメ」
と雑誌の評価でもよく見ました(私もスバルのATは良いと思いません)。

ただ、試乗でも十分に感じられると思います。速度さえ守れば良いのですから、法定速度内であとは周囲の安全を確認すれば加速を感じることは可能です。
昔、元日産社長だったゴーン氏がフェアレディの新型発表の際、
「日本の公道で最高速を楽しむことはできない。しかし加速を楽しむことはできる。加速性能を磨き上げた」
といった内容のコメントを発表していましたよ。

Answer 6

BL5→VMGです。
大丈夫ですよ！CVTだろうがなんだろうが、速いもんは速い！ですが普通に走ってるとCVTです。ただ踏み込んだら他社のベルト式とは、全然違います、きちんとキックダウンのような状態になり、風になれます(笑)ちゃんと300PSです、ご心配なく。