スバルのレヴォーグって１，６Lで重量税が２Lクラスと同等の上に馬力も１７０ｐｓと非力で遅いのは何でですか？新型シビックは１，５Lなのに１８２ｐｓと税金は安いは馬力は勝っているわでやは

Question

りメーカーの技術力の差なのでしょうか？又外観で遅い１，６Lのレヴォーグと２Lで３００馬力のレヴォーグの見分けがつかないのはスバルの意図ですか？車両価格のより安いナンチャッテ３００ｐｓ、２Lもどきの外観与えて販売台数を稼ぐ算段。

補足

同じ排気量区分に２つの排気量の異なるターボエンジンの車を出す理由がわかりません。１，６Lがレギュラー仕様で低燃費性を謳い車両価格も抑えるて安く売るのであればあと100cc減らして重量税区分も１つ下げて出すべきでは。

Answer 1

馬力だけで車を判断するお子様は、スバルは元々相手にしていません。
自分達の信じる良い車を造る、頑固な技術者集団それがスバルです。

使い勝手を優先した車とホットハッチを比べるなんてw
香ばしいねぇ～

Answer 2

ホンダが好きなだけか...

Answer 3

ご指摘のように1.6リッターになると、日本の場合は税金が上がるのでシビックは1.5リッターだと思います。ここは、ホンダのやり方が正解です。海外向けも、マツダは1500で出してますしね。

スバルが馬力を上げないのは燃費だと思います。燃費の悪いスバルのエンジンなので、馬力を上げればカタログ燃費がさらに悪化してしまいます。

あと、外観ですが最近はグレードであまり差をつけない傾向にあります。それどころか、グレードのエンブレムを付けないケースもあります。

Answer 4

スバルは国内販売をそれほど優先させてないからでしょうね。

国内向けに1500ccのエンジンを作ったらそれだけで価格が10万円アップ。
そうなると2000ccの車との差が殆どなくなってしまう。

世界的に見たら1600ccエンジンを普通に使っているのでそれを使っているだけでしょうね。
元々2000ccNAと2000ccターボの選択しかなかったですから、2000ccNAの代わりのレギュラーガソリンで燃費の良い安いモデルと考えれば1600ccでも良いと思います。

Answer 5

逆にあの形で３００馬力もいるのかな？って思います。
何処で使う？
ミューの低い路面で３００馬力有っても仕方ない。

Answer 6

数字だけで測れない乗り味がスバルにはあります。
乗ってみたらわかりますよ。