スバル レガシィB4 「・速さ、安定感を高次元で両立し、３００万以下のクルマの中で走りはトップクラス ・平均点以上の実用性 今はモデルチェンジして旧型になってしま」のユーザーレビュー

・速さ、安定感を高次元で両立し、３００万以下のクルマの中で走りはトップクラス ・平均点以上の実用性 今はモデルチェンジして旧型になってしま

2010.2.2

総評

・速さ、安定感を高次元で両立し、３００万以下のクルマの中で走りはトップクラス
・平均点以上の実用性


今はモデルチェンジして旧型になってしまいましたが個人的にはベストバランスなクルマです。
家電的なクルマが増える中、数少ない「アジ」のあるクルマです。

中古車は激安価格なので一度所有してもらいたいです。

悩みは、この次どのクルマにしようかってことです。
これだけコストパフォーマンスに優れた名車が見当たりません。（購入価格２５０万程度で）
個人的に雪国在住なんでAWDは外せません。

インプ？ランエボ？イモっぽく見られそうだし、いかにもクルマオタクって感じがして…

アウディ？クアトロは魅力だけど、コストパフォーマンスはレガシィの足元にも及びません。

新型レガシィ？すっかりメタボになってしまい、見る影もありませんし、街で見かけても全く羨ましくない…悲しいかぎりです。

満足している点

・ボクサーターボの爽快感
振動の少ないエンジンは一度ターボがかかれば離陸しそうな勢いで加速します。

・シンメトリカルAWDの安定感
スピード出しても姿勢が乱れない。
雪道でも安定して飛ばせます。多少滑ってもすぐに修正できます。

・中古車価格が安い
５００万くらいの値つけがなされてもおかしくない贅沢なつくりの車が２００万あればターボでも余裕で買える。

・ちょうどいいサイズ
デカ過ぎず小さすぎず、バランスいいです。

・チューンナップパーツが豊富
オーナーの好みでオリジナルな１台を創り上げられる。

不満な点

・サスの硬さ
運転好きのドライバーからすればスポーツ走行の助けになるためむしろ好ましいが、同乗者にとってつらくないか心配になる。

・低速トルクの細さ
発進は軽に余裕で置いてかれます。
まぁアクセル踏み込めばすぐに加速しますが、あまりスマートではない。
スロコン取り付けてレスポンス良くして解消しました。（スロコンでは根本的な解決にはならないが…安くいじれるのでオススメ）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験