スバル レガシィB4 「原油高や環境問題が叫ばれるこのご時勢、古...」のユーザーレビュー

原油高や環境問題が叫ばれるこのご時勢、古...

2008.11.8

総評

原油高や環境問題が叫ばれるこのご時勢、古くなって維持費がかさむ
ようになってきた先代B4-RSKから思い切って乗り換えましたが、
大正解でした。運転の楽しさはパワーだけではないと痛感しています。
2.0iでもレガシィはレガシィ。GTとしての資質は変わりません。
長距離で疲れず、どんな場面でも運転して楽しいと感じます。
レガシィ中、環境性能に最も優れたグレードとして、積極的に選んで
欲しいです。アドバンテージラインお勧めです。

満足している点

・装備が非常に良いこと。
　50周年記念の特別仕様車で、上級グレード車となんら変わりません。
　（バイキセノンHID、マルチインフォメーションディスプレイ付メーター、
　　左右独立エアコン、２メモリー付パワーシート、イモビ付プッシュスタート等）

・走りの質。
　先代とは比較にならない程スムーズで滑らかに吹けるエンジン、
　剛性の高い車体、走りと乗り心地のバランスが絶妙な足回りで、
　走りの質が非常に高いと感じます。レガシィ中最も乗り心地に
　振っている型と思っていましたが、峠に行ってビックリ、
　どっしりとした安定感の中に、軽い車体もあって鋭い回頭性を見せ、
　非常に運転が楽しいです。
　4ATですが、低速トルクも出ており（EJ20にしては）、まず不満を
　感じません。廻してもパンチがありませんが、必要にして十分な
　パワーは出ています。
　熟成されたBL最終F型は、軽快さの中に重厚さを感じさせるまでに
　進化しています。はっきり初期型と別物と思います。

・上質な内外装
　F型になりパネル等が変わり、さらに質感が上がっていると思います。
　デザイン的な古さは感じるものの、最廉価グレードとはいえ、
　さすがスバルの旗艦モデル、随所に質の高い素材を使い、上質に
　仕上がっています。コストが掛かっている感じがします。

・燃費
　長距離時14～15km/Lは楽に行きます。4駆のATとしては抜群と思います。
　（街乗り時は8～9程度。もう少し伸びて欲しいですが。）

不満な点

・内外装の組み付け
　ダッシュボードやトリムから軋み音が出ます。静粛性が高いだけに
　気になります。私の車がハズレなのか分かりませんが、みんから内
　でも軋み音について相当言われており、設計にも問題が有るような
　気がします。ト○タ車までとは言わないでも、もう少し品質面に
　気を使って欲しいと思いました。
　（様子を見てクレームで出そうと思っています）

・収納の少なさ
　DOPのナビを付けて、時計をエアコン下に移設したら小物入れが
　無くなってしまいました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験