スバル レガシィB4 「大好きです。 約1年半で手放すこととな...」のユーザーレビュー

大好きです。 約1年半で手放すこととな...

2007.10.7

総評

大好きです。
約1年半で手放すこととなりました。ほぼ毎年乗り換えているため、車が駄目で乗り換えるのではありません。むしろ、大好きな車となりました。事実、僅か約1年半で45000Km程も走行し、走るのが楽しく、良い相棒でした。運転を丁寧にしていたとは言え、助手席に乗せた女性たちも乗り心地良かったとよく言ってくれました。お別れとなる、Ｂ４の記憶を記録しておくという意味で、2度目(最後)のレポートを掲載させていただきました。とてもよい車です、単なる移動手段ではなく、やんちゃにではなく、走ることが好きな人であればこの車を気に入ることと思います。富士重工にはこの車を更に高みにまで極めてもらいたいと思います。そしたらまた購入することになると思います。私は、富士重工に拘りはありませんので、客観的に駄目であれば購入しません。

満足している点

■コストパフォーマンス
安い割りに良く出来た車です。
■足回り
固めの足回りがカーブでのふらつきを軽減し、快適に曲がっていきます。新車時から10000Km程度までは、一般道を60K/h程度で巡航していても路面をトレースするように、地を這うように走り気分が良いです。しかし、15000Km程度から、徐々にその快適性は薄れていきます。
■静粛性
インプレッサをベースとしている、フォレスター等と比較すれば静粛性はマシです。低次元な比較ですが。
■加速性能
必要十分の加速性能を持っているため、高速道路などで周囲の流れをリードしながら走ることが可能です。加速性能面において余り不満はありません。このクラスの車においては、これ以上は必要ない性能を持っています。

不満な点

■ブレーキ性能
エンジン性能の割りに、ブレーキが頼りなく、一般道における走行時では支障ありませんが、頼りなさは否めません。また、高速道路での危険回避時の、急制動においては危険さえ感じます。タイヤの性能を全て使い切るほどの制動力がブレーキに無く、その割りに、早めにABSが作動し、結果、停止距離が長いです。ブレーキ性能は分かり易くカタログスペックに現れないから手を抜いているのでしょうか。
■ＡＴ
ＥＣＯモードにした時、ＡＴの制御も変更になるため仕方ありませんが、シフトショックなどが増えます。基本的に、使用していませんでしたが、改善のよりありです。また、通常のモード時でもシフトショックがあり、1-2速の加速の途中で、アクセルを踏みなおしたりした場合に、酷いシフトショックなどが発生します。出来は悪いです。しかし、Ｄレンジ状態からマニュアルシフトが使用可能で、減速にエンジンブレーキを多用できその点は良い部分です。
■エクステリア
スバルなので仕方ないですが、悪くは無いが今一です。
■インテリア
別段困らないし、それを求めていないけど、余りコストをかけていないので、シンプルです。
■イメージ
マフラーをかえて煩い排気音を出しながら走行している車や、マナーが悪い車を良く見ます。車自体はいいですが、イメージが悪いです。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験