スバル レガシィB4 「Ａ４からＢ４へ。「運転して楽しいジャスト...」のユーザーレビュー

Ａ４からＢ４へ。「運転して楽しいジャスト...

2004.4.21

総評

Ａ４からＢ４へ。「運転して楽しいジャストサイズの車」です。
Ａ４（アウディ２.４Ｖ６）からＢ４（２.０Ｒ５０周年記念車）への乗り換えです。
１０００ｋｍ点検を終えたのでレポートをします。
結論から言うと、Ｂ４はＡ４の半額でこれだけの走りをすれば文句なしです。まだＡ４の感覚が残っている間に比較などのレポートをします。
まず、このＢ４は相当Ａ４を意識して作られた車であるように思います。
だから乗り換えても違和感が少ないのかもしれない。
まず内装の質感ですが、Ｂ４も相当良くはなっているが、残念ながらＡ４の質感にはかなわない（日本車すべてであるが）。Ａ４には一日の長があることは間違いない。
次にサスであるが、ＦＦのＡ４であるが、４駆のＢ４と同程度である。不整地の走りはむしろＦＦのＡ４の方が良いように思う。
エンジンはキャパ（２.４Ｖ６と２.０の４気筒ＤＯＨＣ）が違うので単純な比較はできないが、出足はＡ４の勝ち、追い越し加速は同程度である。（むしろＢ４が頑張っているということか）。過日高速道路を走ったが、４駆ということもありＢ４にまったく不安感はない。しかし、Ａ４の方が安心感がある。アウトバーンで２００ｋｍの設計がされているためか。
Ｂ４がすべての点で劣っているのではない。いずれも相当Ａ４に近づいていることは間違いない。
また、「故障の少なさ（たぶん）」「４駆の割に燃費のよさ」「電装品関連のすばらしさ」「エレクトロニクス関連装備のすばらしさ」「使う人の立場を配慮した装備」などは、むしろＡ４よりもすぐれている。
前車のＡ４は、故障の多さに悩まされ、乗換えを決意したが、Ｂ４（２.０Ｒ）の選択は間違いなかったと思う。
購入のときアベンシス・スカイライン・テイアナ・プリウス・ブレビス・Ｂ４の３．０Ｒなどと試乗したが、この２.０ＲのＢ４が一番すぐれていた。
Ｂ４の２.０Ｒはコストパーフォマンスにすぐれた「自分が運転して楽しむ車」だと思う。１０年間乗りつづけたいものだ。
５０歳代のおじさまより。参考にしてください。

carviewよりチェックを受けたので、若干修正して再アップします。
原文も問題ないと思うのだが、なぜか？チェックを受けた。
「表現の自由」は尊重してほしいものだ。読む側の問題だと思う。
これが「最後の投稿」になります。

満足している点

何を言っても、４ＷＤの２０００でこれだけの走りをすれば、文句なし。
コストパーフォマンスは、抜群である。この値段で、エンジン（２.０Ｒ）と４駆の出来は、すばらしいの一言である。ターボや３.０は、不要である。
ゴルフバックもトランクに横にして積めるのも良い。前車のＡ４（アウディ）は、横には積めなかった。
また、５０周年記念車を購入したが、この５０周年記念車は装備（シートなど）も満足している。

不満な点

１、出足が物足りない。走り出してしまえば、加速などはまったく問題なく
　　非常に良いのだが、出足の加速だけは物足りない。低速トルク不足なの
　　か？ギア比なのか？水平対向エンジンの宿命なのか？よくわからないが。
　　ただし、Ａ４（アウディ）と比較しての話だが。
２、リアのワイパーが後方視界を邪魔する。大きくなった理由はわからなくは
　　ないが、ちょいと気になる。
３、車内の「物入れ」を増やしてほしい。少なすぎる。
４、２.０ＲのスペックＢを発売してほしい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験