スバル レガシィB4 「所有するBG5後期型ターボ車との比較です...」のユーザーレビュー

所有するBG5後期型ターボ車との比較です...

2003.12.13

総評

所有するBG5後期型ターボ車との比較です。修理の代車として1日お借りしたのですが、なかなか楽しめました。軽量化のメリットは大きく、特にNAの2.0Rではその良さが活かされていると感じました。既に6000キロあまり走行している車で、街乗りメインのはずという状況を考えると、積算燃費8．0キロというのも、4駆としてはまずまずではないかと思います。これだとターボでなくても十分、と感じさせるだけの車でした。マニュアルで楽しむか、5速のATを設定して欲しいところです。これで上級グレードと同じ装備をオプションで選べるようになっていれば、買いかなあと思いました。せっかく燃費計がついているので、区間燃費も図ってみたいと思いました。そういう設定、ほしがる人が少なくないと思うのですが…。

満足している点

エンジン、足回りのバランスがとれていると感じました。低速トルクは、所有しているBG5後期型ターボ車よりも太いと感じます。中速以上ではもちろんターボ車のようなトルク感はありませんが、軽快に吹き上がるので、マニュアル車であればより楽しめるのでは、と感じました。ワインディングでのコーナリングも非常に軽快かつ安定感があります。見切りがよく、またサイドミラーの上下幅が十分で、Ａピラーなども視界を遮らないように工夫されており、スバル車ならではの視界確保に対する配慮がなされていると感じました。後席のレッグスペースも十分だと思われます。瞬間燃費計と積算燃費計が標準装備なのもうれしいです（最近はついてる車が多いようですね。）

不満な点

他の方も指摘されていましたが、運転席では左足のスペースが狭いと感じました。ハンドルのテレスコ調整ができないのは残念です。小柄な妻はシートを前に出さざるを得ず、結果としてサイドミラーが非常に見づらくなるとこぼしていました。ノーマルオーディオのスピーカーは中音域（ボーカルのあたり）が貧弱で、交換した方が良さそうに感じます。AT車でしたが、ステアリングにシフトスイッチがないのが残念。積極的にシフトを楽しみたくなりますが、4速しかないのも残念。内装の質感も、ちょっとプラスチッキーかなあ。それと、サイド側のエアバッグを装備しようとしたら、相当よけいなオプションとセットにせざるをえないのは大きな問題だと思います。単独でも選択できるようにして欲しいところ。後席はヘッドスペースにあまり余裕がないので、私ならワゴンにするかなあ。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験