スバル レガシィB4 「スバル様 車を操る楽しみをあきらめた時、どんな天候・路面状況でも楽に安全・快適に速く乗員を運べるかが車を選ぶ上で大きなウェイトを占めます。それも適当な」のユーザーレビュー

スバル様 車を操る楽しみをあきらめた時、どんな天候・路面状況でも楽に安全・快適に速く乗員を運べるかが車を選ぶ上で大きなウェイトを占めます。それも適当な

2013.2.2

総評

スバル様
車を操る楽しみをあきらめた時、どんな天候・路面状況でも楽に安全・快適に速く乗員を運べるかが車を選ぶ上で大きなウェイトを占めます。それも適当な価格で。
自分の大切な人に乗ってほしい車では上位の部類にはいりますし、もし真冬に長野県や岐阜県に行く用事が頻繁にあったら現時点では迷わずこの車を選びます。

満足している点

・４駆メーカーの老舗だけあってさすがに４駆の制御に１日の長がある。凍結した登り坂を
　登らなければならないような場面では３輪が空転しても残りの１輪に駆動が伝わるらしい。
　グレードによってその制御は違うみたいだが・・・。

不満な点

・水平対向エンジンのメリットを生かしていない旧態依然なレイアウト。これに尽きる。
　２０年以上前から進歩なし。ＦＦよりはマシな程度の重量配分。
　最近の良く出来たＦＲベースの４駆と比べると　中途半端やな～って感じです。
　思えば　初代レガシー、初代インプレッサＷＲＸが登場した頃　スバルはポルシェを凌ぐ
　メーカーになるかもしれないと予感させるものがありましたが　全くの的外れでした（笑）
　ポルシェはボクサーエンジンのメリットを生かした車を開発し熟成させてますが
　スバルは努力のかけらもなく　昔築いた遺産を食いつぶしてるイメージのメーカーです。
　前後にコンパクトなエンジンをなんでフロントミッドに搭載しようとしないのか不思議。
　怠慢かやる気ないか技術者不足なのか。本来　フェラーリの４ＲＭや日産のステアバイワイヤは
　スバルが先駆けてやらなければならない技術じゃないのか。アイサイト？ンなもんほぼ電気屋の
　仕事でしょう。スバルの先行きが心配でなりません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験