スバル レガシィB4 「DITより2.5NAの方が断然良い！！ 先週ＮＡのＳパケ納車されました。 予算には制限が無いので、はじめからＤＩＴと決めていましたが、念のためＮＡのＳ」のユーザーレビュー

DITより2.5NAの方が断然良い！！ 先週ＮＡのＳパケ納車されました。 予算には制限が無いので、はじめからＤＩＴと決めていましたが、念のためＮＡのＳ

2013.3.14

総評

DITより2.5NAの方が断然良い！！
先週ＮＡのＳパケ納車されました。
予算には制限が無いので、はじめからＤＩＴと決めていましたが、念のためＮＡのＳパケとＤＩＴを半日ずつ販売店のご厚意でタップリ試乗させてもらいました。
当然ＤＩＴが良いに決まっていると思っていましたが・・結果は違いました。
断然ＮＡの方が良かったです。
ＤＩＴが安くても、たぶん買っていなかったと思います。
●ＤＩＴ
確かにパワーは最高。でもなんか足回りとハンドリングがマッチングしてない感じ。長時間の運転を終えて少し疲労感を感じた。サウンドもなんかディーゼルっぽくて熱くなれない。ハンドリングが熟成されてない（つねに微調整必要）。なんかマシンが官能的でない。
●ＮＡ　Ｓパケ
ＮＡ独特のレスポンスとサウンドが何とも気持ちいい（DOHCになったためか？）。ＤＩＴより遅くても官能的な方がいい。
ハンドリングもＢＰ並み（勝手にまっすぐ走ってくれる感じ）で最高。
なんでＤＩＴも同じハンドリングじゃないの？？？

満足している点

購入前にベンツＣ２５０とＢＭＷ３２０も３時間ほど借りてかっ飛ばしてみました。
（あえて雨で風が強い日）。いずれも安定感に関してはレガシイには足下にも及ばずすぐ却下。
悪天候でとばせる＝良い天気でも安心して走る・・って事ですよね・・
ドイツの高級車はすべて４ＷＤにするべきだと思うのですが、なんでリスクが高いＦＲにこだわるんでしょうか？・・
マッキンットッシュもかなりいい音になってましたよ。地デジも有るし。
最先端の設備満載！！！言うことなし。

不満な点

できれば水平６気筒３０００ＣＣを残してほしかった。
車高と全長はもう少し小さくても良いのでは？？
値段をあと２００万高くしていいから、デザイン、内装に金を使ったスペシャルバージョンを出してほしい。
（走りは負けてないんだからベンツ、ＢＭＷに負けない超強面バージョンを期待！）
商品に自信が有るため、値引きが期待できない・・・でもＢ４　ＮＡ　Ｓパケいい車だ・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験