スバル レガシィB4 「ビックＭＣのスバルらしい。 ビックＭＣ後、アウトバックに続き、２．０ＤＩＴにも試乗するチャンスがありました。 スバルは年改も楽しみですが、何よりビック」のユーザーレビュー

ビックＭＣのスバルらしい。 ビックＭＣ後、アウトバックに続き、２．０ＤＩＴにも試乗するチャンスがありました。 スバルは年改も楽しみですが、何よりビック

2012.5.22

総評

ビックＭＣのスバルらしい。
ビックＭＣ後、アウトバックに続き、２．０ＤＩＴにも試乗するチャンスがありました。
スバルは年改も楽しみですが、何よりビックＭＣの方が尚楽しみが大きいわけで。
結論的にはもしお金があれば勝手も良いかな、と思わせてくれました。
デビュー当初は醜く感じたスタイルも、見慣れてきたせいもあってか、かっこよく見えましたし。
内装もセンターパネルの色味変更やメーターパネルの変更は質感が上がって良かったと思います。

満足している点

①新世代エンジン
　直噴エンジンは三菱ＧＤＩやトヨタ初期Ｄ４みたいな物でしたが隔世の感ですね。
とにかく自然で、となりに営業所長様が乗ってしまったので無茶できませんでしたが、
ぐぐっとくるパワー感は良かったかなと。
また、ＣＶＴも違和感なく、スムーズでした。大人のスポーツセダンという感じでした。
②足回り
　ビルシュタインの足は相変わらず余計なロールはしない、ある程度引き締まった物でした。
かといって不快なまでに硬くもなく、良くできているな、と感じさせられました。
③外観
　フロント周り中心にかなり改善されてきており、デビュー当初のかっこ悪さも見慣れたせいも
有り、Ｂ４・ツーリングワゴン・アウトバック、共に良く感じました。

不満な点

①内装
　ドアパネルはまだしも、ダッシュボード周りは、ハード樹脂のまま。格下のインプレッサに
結局勝てず仕舞いでした。確かＦ３１レパードはビックＭＣの際にそこまで手を入れた記憶が
あります。デザイン変更は良いとして、材質の変更くらいは敢行しても良かったのでは。
②外観
　確かに見慣れたので格好良くは見えるようになりましたが、それでもＢＰまでの伝統、
Ｄピラーのヒドゥン化や２段ルーフを時期型では出来れば復活してもらえたら、と言う感じが
します。
③ＭＴ
　今回のビックＭＣでついに無くなりました。秋頃には２．０？にＭＴ車やアイサイト車が出る様ですし。特にどうって事はないのですが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験