スバル レガシィB4 「2.5GTと2.0DITの比較 昨年9月購入のB4 2.5GT（C型）に乗ってます。 試乗したツーリングワゴン2.0DITとの比較です。 ひとことで言」のユーザーレビュー

2.5GTと2.0DITの比較 昨年9月購入のB4 2.5GT（C型）に乗ってます。 試乗したツーリングワゴン2.0DITとの比較です。 ひとことで言

2012.5.13

総評

2.5GTと2.0DITの比較
昨年9月購入のB4 2.5GT（C型）に乗ってます。
試乗したツーリングワゴン2.0DITとの比較です。
ひとことで言って、速い、です。今までの2.5GTとはまた別の車になったと思います。

満足している点

・動力性能　2.5GTがアクセルを踏み込むとターボを感じさせずにスーっと大排気量車のように速いのに比べ、2.0DITはドン、グーンという感じでアクセルの踏み込みに対するダイレクト感とターボの効果を強く感じます。たぶんミッションの5ATとCVTの差が大きく出ていると思います。S#マニュアルモードで8速になりますが、市街地では8速まで試せません（笑）。
・足回り　C型にMCした際、操縦性の軽快感が増したのですが、DITは軽快だが足元のしっかり感がUPしてます。C型のSパッケージは市街地で乗り心地が硬くガタガタする感じですが、DITは足回りは硬いながらもガタガタせずにしっかり振動を抑えている感じがします。
・メーター　速度計と回転計の間にフルカラーディスプレイが付いて、SIドライブをI、S、S#と変えると、パワーグラフが変わるところが、SIドライブを使う気にさせますね。

不満な点

・フロントグリル　前から見たら、インプレッサと見分けがつきません。（スバルの営業所でてっきりB4とツーリングワゴンが並んでるのかと思ったら、片方はインプだった）MC前の方がまだマシな気がするんですが？
・パーキングブレーキスイッチ　運転席と助手席の間に移動して、操作性は良くなったですが、広いスペースにポツンとスイッチがあるのがデザイン的にもスペースとしてももったいない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験