スバル レガシィB4 「楽しみが増えた プラドのディーゼル車に16年で23万キロ乗っていました。その動力性能はたくさん楽しめました。まだまだ走るつもりでいました。しかし、いと」のユーザーレビュー

楽しみが増えた プラドのディーゼル車に16年で23万キロ乗っていました。その動力性能はたくさん楽しめました。まだまだ走るつもりでいました。しかし、いと

2013.2.27

総評

楽しみが増えた
プラドのディーゼル車に16年で23万キロ乗っていました。その動力性能はたくさん楽しめました。まだまだ走るつもりでいました。しかし、いとこのB4に乗せてもらい、その楽しさに酔い、購入しました。酔ったというのはのぼせてしまったということです。まだ3000キロ位しか走っていませんが、そのよさを知ってもらいたくレビューしました。

満足している点

外観は評価の分かれるところでしょう。しかし、今までのレガシィは嫌いだった私が、レガシィに傾いたのはそのスタイルでした。ユーザーレビューを読んでいると、新型レガシィはイメージダウンというのが多いですが、わたしは、今回のスタイルが好きで購入しました。でもこれは美意識の違いで個人差が大きいものです。車を走らせて楽しいのはその使いやすさです。エコモードやSモードの使い分けが出来、走行でストレスがたまることはありません。また、iSightの素晴らしさ、それはこれまでレビューされているとおりです。特に、のろのろと渋滞にかかったとき、いらいらしないで心穏やかに過ごせます。
しかし、この車の1番の長所は、コーナーリングのよさでしょう。初めは、前のプラドがコーナーを回ってくれなかったからそう思っているのだと勘違いしていました。しかし、いろいろ乗用車に乗ってみて、レガシィのコーナーリングは安定しており、不安がないものだと感じています。

不満な点

ガソリンが値上がりしてきている。プラドの燃費は軽油で１０キロくらいだった。レガシィも10キロくらいはいくけど、悲しいかなガソリン。リッター30円の差は大きい。これを短所とするにはスバルに失礼かもしれないけど、スバルの水平対向ディーゼルエンジンができないかなと思っています。ハイブリッドの電気自動車の燃費のよさはいらないけど。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験