スバル レガシィB4 「世界一安全な実用車 MDXからの乗り換え。BH-5廃車→現行エルグランドと乗り換え、二年間はホンダ、日産という仮の姿に身を隠していました。先代のアウト」のユーザーレビュー

世界一安全な実用車 MDXからの乗り換え。BH-5廃車→現行エルグランドと乗り換え、二年間はホンダ、日産という仮の姿に身を隠していました。先代のアウト

2013.1.23

総評

世界一安全な実用車
MDXからの乗り換え。BH-5廃車→現行エルグランドと乗り換え、二年間はホンダ、日産という仮の姿に身を隠していました。先代のアウトバックXTのアイサイト発売以来気になっていて、いつかはレガシィに戻りたいと、いつも思っていた隠れスバリスト。
前述のエルグランドやMDXと比較すると、走行のフィーリングに高級感はほとんどなく実用車の上限かな、と感じます。もちろんBH-5よりはサスペンションのコンプライアンスは格段に向上してますし、しなやかに路面を受け流しています。
仕事で長距離を走るので、やはりアイサイトのクルーズコントロールは重宝ですし、プリクラッシュは安心です。娘や家内が運転する時にも最大限安心です。
エンジンは2.5のターボですが、DITと比べると官能性がおちるかなと...。トルク感はあり、このグイグイ感は2.5リッターと感じます。実に走り易いです。もちろん、♯Sでガツンと踏み込むとバオーンと4発ビックシリンダーらしくパワフルに充分な速さを披露します。が、シュンシュンと軽やかに吹け上がるのとはちょっと違います。つまりレッド手前のキレが良くない感じ。
また、サイズが大きくなったり改良点が増えたり、フロントデザインが少しケバ目になったりしてはいますが、走れば間違いなくレガシィです。この感じは過去のレガシィと同じベクトル上にあり、ある意味保守的な正常進化であり、アイサイトは革新技術と思います。VIVIOのECVTやBH-5のGT-VDCも革新的でしたが、今やCVTもスピン防止装置も広く用いられている装備ですね。
アイサイトも間も無く、当たり前になるのでしょう。
スバルは凄い。革新がメーカーの特徴ですから。

満足している点

アイサイト。
イージードライブから、スポーツドライブまで、守備範囲が広い。
燃費はかなり向上してますね。北海道の流れの良い田舎道ではリッター12km位は走っています。
雪道では信頼感高く、安定感が良いです。
安全を庶民に広く提供してる、エライ。
でも新車では買えませんでした、ゴメンナサイ。

不満な点

危険回避という意味で、サイドブレーキがハンドブレーキじゃないと不安。
アイサイトのクルーズコントロールは実用の範囲ではあるが、この年式のモデルではブレーキやアクセルが荒く感じる。
高級感はほとんどなく、そういう乗り味ならアウトバック3.6Rか。
良く出来た実用車だが、以前よりは薄味になり淡白な乗り味に思える。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験