スバル レガシィB4 「いい車なんですが・・・ BLレガシィと悩んで、総合的な判断でBMレガシィを購入しました。オーナーがこんなことを言うのも変ですがデザインはやっぱり良くな」のユーザーレビュー

いい車なんですが・・・ BLレガシィと悩んで、総合的な判断でBMレガシィを購入しました。オーナーがこんなことを言うのも変ですがデザインはやっぱり良くな

2012.12.5

総評

いい車なんですが・・・
BLレガシィと悩んで、総合的な判断でBMレガシィを購入しました。オーナーがこんなことを言うのも変ですがデザインはやっぱり良くないと思います。まあ、スバル車はデザインより性能に惚れて買う車だと思うので、性能が良ければ・・・と自分に言い聞かせながら乗ってます。では、実際乗ってみて性能はどうなのかと言うと、2.5L化のおかげか下からしっかりトルクが出るので非常に乗りやすいです。ターボ特性も扱いやすい2000-5600rpmまで35.7kgのフラットトルクなので加速も思い通りです。ただ、他の方も良く言われていますが、シートに押し付けられるような加速感はターボの割に少ないです。おそらくATの許容トルクの問題でトルクを絞っていること、低速トルクがあるのでトルクの変化が小さいのが影響しているのではないかと思います。しかし、加速感がないだけでスピードはあっという間に出ます。0-100kmがヨーロッパの低出力仕様で6秒ちょっとだったので、日本仕様は5秒台後半だと思います。室内空間については、大型化によりとても広くなり、オートライト、オートワイパー、左右独立オートエアコン、電動サイドブレーキなど装備が充実して快適です。シート生地など内装をもう少し高級感があるものに改善すれば、もっとよかったと思いますが、BLレガシィでよく見られたシートのサイドサポートあたりを合成革にするなど改善への取り組みは評価できると思います。
総合的に見たらスバルの真面目な車作りが感じられる良い車です。高速道では安定感と余裕のパワーで、燃費も良くＧＴの名前がふさわしい車だと思います。高速に乗る機会が多い人におすすめです。

満足している点

総評でもありましたが、エンジンは扱いやすく燃費も優秀です。4WDターボでありながら、10年前の2.5L NAの車と同等以上の燃費(8-12km/L)を出しています。アクセルオフの時に転がりが良いと感じるので、このあたりも高燃費の理由かもしれません。この性能を考慮したら十分エコだと思います。
しかし、この車の一番の魅力は4WD性能だと思います。私は豪雪アイスバーン地帯で仕事をしておりますが、やはりスバル車の評判はとてもいいです。仕事車のスタンバイ4WDで感じていることですが、スタンバイ式4WDも制御が早いので特に問題なく走れるのですが、アイスバーン上ではＦＦ→4WDの制御がうまくできない時があるのか、変な挙動をすることがあります。ツルツルのアイスバーン上で特に高速道路は、できる限り変な動きはしてほしくないので、後輪に常時5割程度の動力を伝えていて、前後の駆動力の変化が少ないレガシィは安定性で一歩上かと思います。
また、ネット情報ではVDCにブレーキLSD制御も組み込まれているようなので、これが事実ならアイスバーンの坂道で一部のタイヤが空転するような状況でも坂道を登ってくれるはずです。まあ、こんな性能を日常的に実感できる人は寒冷地の人だけだと思いますが、この値段で手に入るならあって損はないと思います。
装備関係では電動パワステの出来が良いです。他社のものでは電動だなと感じさせる違和感がよくあるのですが、これはかなり自然です。電動サイドブレーキも、今後の故障は不安ですが慣れるととても便利です。

不満な点

エンジンは扱いやすいエンジンなのですが音がダメです。低回転は静かでも高回転ではワクワクするような音がしたらもっと良かったんですが。
マニュアルモードについてもパドルだけでなく、ATシフトでも変更できる方が良かった。また、A型だからなのかサスペンションの設定は要改善です。硬すぎず柔らかすぎずの絶妙な感じですが、細かい段差が続くような状況では足回りがバタつきます。
やはり一番の欠点はDITが出てしまったことかと。ダイレクト感は5ATの方が上だと思いますが、CVTの滑らかな加速は魅力的です。CVTは以前は大嫌いだったのですが、最近その良さに気づいてきました。あとは、好みもありますが全体的なデザインですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験