スバル レガシィB4 「非常にコストパフォーマンスに優れてます 去年のFMCですぐに商談に入り、8月納車で現在1万1千キロほど乗りました。 当初レクサスを検討していましたので」のユーザーレビュー

非常にコストパフォーマンスに優れてます 去年のFMCですぐに商談に入り、8月納車で現在1万1千キロほど乗りました。 当初レクサスを検討していましたので

2010.3.2

総評

非常にコストパフォーマンスに優れてます
去年のFMCですぐに商談に入り、8月納車で現在1万1千キロほど乗りました。
当初レクサスを検討していましたので、正直内装の質感はチープに感じましたが、1カ月も乗ればなれます。
デザイン的には非常気に入ってます、丁度FMC前のB４が私の駐車場横にありますが、やはり外装と内装双方見比べると、旧型は古さは否めませんね！特に内装のデザインは古すぎです、新型にはかないません。質感もそれほど良いとは思えません。
走りに関してもサーキットや峠をガンガン攻める方でなければ十分すぎるほどの動力性能です。
高速ではほとんど煽られません、道も結構譲ってくれます（笑）。
Lパケのフルエアロでフロントグリルも替えている為ほとんどの人が何の車か分からないようです、対向車線のセダン系にはよくガン見されます。
皮シートは意外や意外結構良い皮を使っており、トヨタ同グレードよりも確実に良い皮です。
マッキンの音質も少し手を加えればかなり良い音になりますよ。
総評としては非常に満足です。長く乗れる車にであったと思ってます。

満足している点

１．動力性能－4人乗っても早い、長い坂道もストレスなく軽く他の車を追い抜けるトルク。
２．広い－180ｃｍの私が後ろに乗っても狭いとは感じません。
３．内装のデザイン－質感は別として、マッキン装備と本皮シートでかなり高級感が出ます、デザインも先進的でシンプルで飽きが来ません。
４．電子パーキングブレーキ－もう手で引くやつ、足で踏むやつには戻れません。
５．シフトダウン－自動ブリッピングが気持ちいいです、もっとエンジンの音が聞こえてもいいかも
６．ブレーキ－結構効きますノーマルにしては・・

不満な点

１．パドルシフトのレスポンス－正直少し遅い、その為マニュアルモードにする気がおこりませんが、ブレーキ時にシフトダウンしてます。
２．Lパケのライトがブラック塗装でないところ
３．燃費－ターボでは相当よい方ですが、プリウスと比べると・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験