スバル レガシィB4 「私がレガシイに乗るなんて・・・ 現行アコードのラインナップから現在所有のユーロＲが消えた段階で、次のクルマを何にしようか悩んでいました。 世はまさにハ」のユーザーレビュー

私がレガシイに乗るなんて・・・ 現行アコードのラインナップから現在所有のユーロＲが消えた段階で、次のクルマを何にしようか悩んでいました。 世はまさにハ

2009.6.14

総評

私がレガシイに乗るなんて・・・
現行アコードのラインナップから現在所有のユーロＲが消えた段階で、次のクルマを何にしようか悩んでいました。
世はまさにハイブリッドを始めとするエコカー時代ですが、私はそのようなクルマに全く興味はなく、唯一外観が気に入っていたレクサスＩＳ３５０を見に行きましたが、身長180cmの私が運転席に座ると後部座席の人は胡坐をかかないと乗りこめないほどの居住性の悪さで購入を断念をいたしました。
そんな時に新型レガシイの発表。
事前にそろそろレガシイのFMCとは思っていましたけれど、先代までのレガシイは外観が私にとっては影が薄く購入の対象外でありました。
しかし、販売台数を伸ばしているらしく街中でよく見かけましたので、今回のモデルチェンジはキープコンセプトで来るだろうと思っていました。
発表会の当日、夕方のニュースでほんの数秒間見た時、何か心に感じるものがあり次の休日にディーラーに見に行きました。
一目見た時、なんだこの洗練された都会的な外観はと驚き、次に運転席に座った瞬間絶対このクルマを手に入れて運転したいと感じました。

満足している点

①洗練された都会的な外観
②レカロのバケットシート、MOMOのステアリングもついていないけれど、大きくてホールド性も　十分なシートと、手になじむステアリングを備えている。
③動力性能、装備が充実しているのに他社の同型クラスのクルマに比べて非常に安価
④ナビは運転席から近く視認性がよい。（最近の高級車はナビが奥の方にあり画面がよく見えな　い。）
⑤電動サイドブレーキの採用（現所有のミニバンの足ふみブレーキは最後まで馴染めなかった）
⑥後部座席の居住性の良さ（シートの大きさ・足下の広さ）

不満な点

①Ｓパッケージに助手席電動パワーシートが装備されていないこと。
　（腰の悪い人にとって、運転はできるが、乗降に不便な助手席に座れない）
②ボンネットに穴の開いたクルマに乗るのは初めてですが、雨とか洗車の水が入っても大丈夫？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験