スバル レガシィB4 「試乗（ＣＶＴ） 新型レガシィ、試乗前、試乗後でガラリと私の印象変わりました。ＧＴも試乗しましたが、個人的にＮＡ　ＣＶＴの印象がすごく良かった。まず乗り」のユーザーレビュー

試乗（ＣＶＴ） 新型レガシィ、試乗前、試乗後でガラリと私の印象変わりました。ＧＴも試乗しましたが、個人的にＮＡ　ＣＶＴの印象がすごく良かった。まず乗り

2009.5.24

総評

試乗（ＣＶＴ）
新型レガシィ、試乗前、試乗後でガラリと私の印象変わりました。ＧＴも試乗しましたが、個人的にＮＡ　ＣＶＴの印象がすごく良かった。まず乗り込んだ瞬間、ん？ヒップポイントがずいぶん高くなった。いろいろ調整してみたが、ドラポジはサルーンになった。（車挌も）　室内広い（特に頭上）　インバネ周りの質感もスバルにしては悪くないと思います。（細かいところは見ていません）・・・でスタート。ここから印象ががらりと変わりました。ＣＶＴ特有のエンジン回転一定で加速しますが、1500回転付近でもスピードののりがよく500ＣＣのトルクの差を感じます。踏めば、踏み込み量に応じた加速をしNAにしては十分な加速力の持ち主だと思います。SIドライブは各モードで変速？タイミングも変わり、ＳまたはＳ＃にすると軽快と感じる加速をしてくれます。マニュアルモード（パドルシフト）ですが、ＳＳＴとまでは行きませんがかなり変速早く、ＭＴ感覚は味わえると思います。引っ張ると6000回転弱（レブは6500）で勝手にシフトアップしますがそれ以下であれば、自分の意思で変速出来ます。減速時もオーバーレブしない速度になればシフトダウン出来、６速のクロス気味に味付け？（シフトポイントは私のＧＧＢと同じような感じかな？）されており4000回転以上をキープして走ることが可能。各ギヤ？の直結感もあり慣れてくると結構面白い。２速～４速全開の山道を走って見ましたが、これまた身のこなし、スタビリティがすばらしい。見た目とは裏腹にすごく軽快感のある走りができます。（コーナー速度は私の車より速いかも？？）ビル足は個人的にはちょうど良い感じですが、若干突き上げ感はあるので、個人差で硬いと感じるかもしれません。不思議と運転してみると車挌は感じませんが、狭い道は少し気を使うかも知れません。　で、試乗後、この車かっこよくみえました。
やっぱりスバル！！”走る、曲がる、とまる”きっちりおさえてあります。この車、乗ってみて評価しましょう。

満足している点

・ＣＶＴの出来（他のＣＶＴとは比べていけません）
・パドルシフトの反応早い。
・リニアな加速フィール。
・トルクフルでジェントルなエンジンフィール。
・車挌のわりに軽快感がある。
・走る、曲がる、止まる。
・2Ｌより実燃費は良いとか。
・外観はありかな。

不満な点

・225-45-18が小さく見える。
・フェンダーの処理をもう少し・・・
・2000～3000回転付近の金属音（神経質な人は気になるかも）
・パワステはもう少し重いほうが好み

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験