スバル レガシィB4 「代車ですが 先代ターボ車からの乗り換えで、事故のため新車が来るまで１カ月以上この車 とのお付き合いです。 試乗車で走行距離は８００キロ。まだピカピカの」のユーザーレビュー

代車ですが 先代ターボ車からの乗り換えで、事故のため新車が来るまで１カ月以上この車 とのお付き合いです。 試乗車で走行距離は８００キロ。まだピカピカの

2010.8.11

総評

代車ですが
先代ターボ車からの乗り換えで、事故のため新車が来るまで１カ月以上この車
とのお付き合いです。
試乗車で走行距離は８００キロ。まだピカピカの新車です。
見た目は少し慣れました。こちらが意識するほど周りは変な目では見ません。
ＢＰと比べるとかっこ悪いと思いますが知らない人は羨ましがっています。
内装は木目調が気に入らないくらいです。そんなに安っぽい感じでもなく
可もなく不可もないという感じですかね。
注文した車はターボ車で本革シートのアイサイトです。
木目パネルを変えるのに３マン払うのもばかばかしいので変えませんでしたが、
せめて押しつけではなく選べるようにしてほしかったです。
ＮＡでも少しスポーツタイプのグレードがあれば買ったのですが、デュアルマフラー
もターボしかなく非常に選択肢が狭いです。エコカー減税受けたかったです。
走りはIモードではやはりパワー不足でイライラします。想像通り発進時と加速時
です。S・S#ではきびきび走りますがエンジンブレーキの音がちょっと気になります。
運転席からの視界がボンネットの形状のせいか、左端の感覚がなかなかつかめず苦労
しています。バックで駐車する時もすごく見づらく距離感もまだまだ慣れません。
先代との比較では小回りもきかない感じです。
狭い駐車場に止めるのがかなり苦痛です。
全体的には乗っていて楽しい車です。走行中は静かで乗り心地もさらに高級感が出て
きたと思いますが、レガシィではないと思います。いっそのことレガシィとは別の
ブランドにしたほうが良かったのではと思います。
電動サイドブレーキには慣れませんが、感知式ワイパーは気に入ってます。
室内も広くなってお盆の帰省も楽しみです。
たまにロックしたつもりが一晩中開けっ放しということが何度もありぎょっとしました。
リモコンキーでロックするクセをつけたほうがいいですね。
自分の車が来たらまた投稿します。

満足している点

高級感。

不満な点

ＮＡなのに猛暑のせいか燃費が悪い（６キロ台）。
グレードに選択肢が少なくオプションでの選択肢もない。
アイサイトを選ぶならターボかＮＡ。内装も木目調パネル。
リアモニターもサンルーフもつけられない。
お気に入りの車にしたいのにいくつも押しつけを甘受しないといけない。
減税対象はＮＡのワゴンのみ。

デザイン

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走行性能

-

乗り心地

-

積載性

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燃費

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価格

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故障経験