スバル レガシィB4 「３年乗っての総括 ホントは2006年MCモデルだけど、一度投稿してるんで…車検が近づき、色々と試乗してみた結果、手放すことにしたので3年間乗った総括で」のユーザーレビュー

３年乗っての総括 ホントは2006年MCモデルだけど、一度投稿してるんで…車検が近づき、色々と試乗してみた結果、手放すことにしたので3年間乗った総括で

2009.6.5

総評

３年乗っての総括
ホントは2006年MCモデルだけど、一度投稿してるんで…車検が近づき、色々と試乗してみた結果、手放すことにしたので3年間乗った総括です。
もちろん乗る環境とか、自動車に対する考え方は大きな要因ですが「悪くなかったけど、好きにもなれなかった」と言うのが率直な感想。こんなとこやあんなとこが、も～ちょっとこんなだったら…と、惜しいところの多い車でした。
燃費に関しては、ひとこと弁護しときましょう。ウチの周りは坂の多いところで、高速は退屈だから嫌い、SIドライブは常にS♯モードで、シフトはパドルでオート・ポジションより高めの回転域で走行することが多く、けっこ～飛ばす…と、エコ走行とは対極の使い方での数値です。普通に乗れば少なくても5割近くはアップするはず。

満足している点

・水平対向6気筒NA300ccのスムースでストレスのないエンジン。これは無条件に◎。絶対的な速さでは2000ccターボの方が上でしょうが、一般路の走行ではこっちが上でしょう。このクラスにしては軽い車重も手伝って、どんな速度域でもトルク不足を感じることはないでしょう。
・完成された4WDの安定感、滑りやすい状況下でも不安を感じさせません。でも、それに頼り過ぎなのか、メカニカル・グリップは今ひとつだったし、コーナーに飛び込んでハードなブレーキングをすると腰砕け状態になったりもします。近隣に一台も試乗車がなくて3.0Rにしちゃったけど、当初狙ってたスペックBだったらも～ちょっとマシだったのかな？ 1年ぐらい乗って、ど～しても足回りが気に入らなくて中古物件を探したけど、NA3000ccのスペックBはまったく出てこない。本当に生産したんでしょうかねぇ？

不満な点

・足回りは「長所」のところで書いちゃいましたが、不満でした。ただ…このレガシィの前はずっと欧州車だったんで、それと比べての話です。硬すぎず、程良くストロークしてくれて…買い換えを念頭に国産車も色々試乗しましたけど、かなりいい方です。
・オートマのシフト・プログラムも同様に国産車共通の好きになれないところですが、いつも自分の意識より1～2速上にいる。だから…コーナーに入ってアクセルを抜いても鼻が沈まないから曲がらなく、少しハンドルを切り足すようなことになってしまい…パドルでのシフトしか使っていませんでした。ところが、このマニュアルでのシフトがまた遅くて、VWのDSGやランエボのTC-SSTを試乗すると情けなくなっちゃう…これが買い換えようと思った最大の理由でしょう。SIなんか自分の足でコントロールすればいいことだからS#のレベルに固定して、シフト・プログラムの切り替えをつけて欲しかった。
・あとは車の基本性能と関係ありませんが、内装等々の細かい部分…たとえば、グローブ・ボックスがちゃんとした位置に納まらないとか…トランク内、スペア・タイア収納部の取っ手がすぐ壊れるとか…非日本的な「設計ミス」もありました。あれは絶対に個体的な製品のばらつきとかじゃありません。トヨタさまのご指導ご鞭撻のもと、そんな部分を改善して自動車としての基本性能に磨きをかける…なんて、ムリかな？

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験