スバル レガシィB4 「国内向け最後の傑作スポーツセダン E型5,000km走行の中古車を購入して、4か月5,000kmを走破したところでの感想です。 表題の通り、横幅は1,」のユーザーレビュー

国内向け最後の傑作スポーツセダン E型5,000km走行の中古車を購入して、4か月5,000kmを走破したところでの感想です。 表題の通り、横幅は1,

2011.8.15

総評

国内向け最後の傑作スポーツセダン
E型5,000km走行の中古車を購入して、4か月5,000kmを走破したところでの感想です。
表題の通り、横幅は1,720mmで都区内の狭隘路でも快適に走行できるギリギリの設計。
４ドアハードトップにＭＴターボという昭和の残り香がする生真面目なセダンです。
見栄を張って履いた１８インチのおかげで、高速安定性は抜群。街乗りでは少しゴツゴツしますが、ボディ全体でいなすのでむしろ引き締まった心地よい硬さ。
おかしな挙動の変化は皆無です。
ＳＩドライブという凝った技巧のおかげで、バランス良く力を使い分けられます。
Ｓ＃モードでフル加速をすれば一瞬にして別世界へ。全く、速度は麻薬です。６ＭＴと２８０馬力の動力性能は圧巻。加えてフラット４の素性により、とにかく静かで不快な振動は感じられません。
また雪国でなくても雨の高速道路に行けばＡＷＤの恩恵を十二分に感じられるはずです。
どこまでも走りたくなる安定感があります。
スバルの旗艦車種ということで内装も質実剛健ながらも決して安っぽさを感じない造り。
特にシートは300kmや400kmを駆け抜けても全く疲れを感じさせない、まさにＧＴを名乗るにふさわしい出来。
後部座席も十分な広さで、タクシーのクラウンセダンよりも２段くらい上でしょうか。
トランクも広く、４人分の旅行道具を積んでお土産をたくさん買っても十分に入ります。またトランクスルー機能があるので、釣り具やウィンタースポーツの道具も楽々収納。
燃費も出力の割には良い方だと思います。都区内在住、中長距離メインの使用でリッター１１は切った事がありません。
スカイラインがＲ３４からＶ３５に変わった時に全く別の設計思想を以て登場したのと同様に、レガシィもこの型と現行型とは大きな開きがありますね。
実質的なこのジャンルの後継機がないのが残念でなりません。

満足している点

☆圧倒的な動力性能
２８０馬力＋６ＭＴは圧巻。ＳＩドライブで臨機応変に走れるのも美点。
ＡＷＤのおかげでどんな道もスイスイ。本当に安定感が良いです。
☆上質な乗り心地
ＧＤＡにも何度か乗りましたが、別の車だなという印象が強く残ります。
設計思想が違うからです。
レガシィＢ４はスポーツセダン。快適に大人４人が移動でき、その気になれば高速走行もお手の物という余裕が魅力です。だから前後にかからず乗員は快適に長距離をＧＴできます。
☆４ドアハードトップ
今や絶滅したパッケージングですが、やはりハードトップセダンは格好良いです。
ドアを開ける度に密かに惚れ惚れ。サッシュのあるセダンはそれだけで不可って思えてきます。
エクステリアも抜群に凛々しくて、低いボンネットと変に強がらない精悍な目つきがポイントです。リアもＹ３４セドグロをどこか思い起こさせる高級感ある造形。
とにかく生真面目に造られ、年改を経て手塩にかけて育てられたのが伝わってくる車です。
運転することが何より楽しくそれ自体が旅の一目的にできる、そんなＧＴですね。

不満な点

６気筒にターボＭＴがなかったことくらいでしょうか。
他は……本当に悪いところ見当たらないですね。耐久性とかはもうちょっと乗ってみないとわかりませんが、このＢＬ型は故障が少ないと聞いています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験