スバル レガシィB4 「MTが良かったかな 6気筒のセダンに乗りたくて、中古で買ってみました。正直言って不人気車なのか、お買い得です。燃費は高速をおとなしく走れば、11～12」のユーザーレビュー

MTが良かったかな 6気筒のセダンに乗りたくて、中古で買ってみました。正直言って不人気車なのか、お買い得です。燃費は高速をおとなしく走れば、11～12

2011.4.5

総評

MTが良かったかな
6気筒のセダンに乗りたくて、中古で買ってみました。正直言って不人気車なのか、お買い得です。燃費は高速をおとなしく走れば、11～12キロくらい行きます、但し都内をちんたら走っていると７を切ることもしばしばです。
踏むとかなり速いです。ただ、ボンネットに穴があいてないレガシィ(更に外見からは3L、6発だということは窺い知れません)は、なめられます。
走行安定性は素晴らしいです、この車に乗って走行性能＝安全性能だというのが良く解りました。

満足している点

エンジン：素晴らしく気持ちの良いエンジン、4,000回転あたりから、やる気にさせる音に変わり、7,000回転まで気持ちよく吹け上がります。
安定(全)性能：低重心の水平対向エンジン＋スバルの言うシンメトリカルAWD＝高速でもコーナーでも素晴らしく安定してます。雨の高速は王様の走りです。
スタイリング：ハニカムメッシュフロントグリル、18インチアルミが元々ついていましたが、とてもシャープでスタイリッシュ。
トランク：かなり広いです。

不満な点

5速ATシーケンシャルシフト：この年式以降パドルシフトがついているのですが、このパドルの反応がいまいち(というか、それ以下です)、フロアでシフトしても同様です。反応が２テンポくらい遅い、三菱(デリカ)のパドルより２段劣ります。マツダ(旧型プレマシー)のシーケンシャルATよりダメ。
椅子：シートというか座椅子です。小さいし、ホールド感もなし、3,000ccの車でこれはないでしょ？スバルさん。
オーディオ：マッキントッシュなるものがついていますが、何が良いやらさっぱりわかりません。
嫁さんでも乗れるように、ATにしたのが残念だったかな、このエンジンMTで乗ったら気持ちいいだろうな～、と思う今日この頃です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験