スバル レガシィB4 「２リッタークラスで乗るなら 車が老朽化で故障が相次ぎ、燃費だけの面で購入するなら「ヴィッツ」「プリウス」「フィット」を候補に挙げていました。 自分が乗」のユーザーレビュー

２リッタークラスで乗るなら 車が老朽化で故障が相次ぎ、燃費だけの面で購入するなら「ヴィッツ」「プリウス」「フィット」を候補に挙げていました。 自分が乗

2009.9.26

総評

２リッタークラスで乗るなら
車が老朽化で故障が相次ぎ、燃費だけの面で購入するなら「ヴィッツ」「プリウス」「フィット」を候補に挙げていました。
自分が乗りたい車であれば「Ｂ４」「ランエボ」「インプレッサ」の２リッタークラスの４ＷＤターボセダン・絶対にＭＴが条件（笑）
中古車「Ｂ４」のＭＴが偶然近所にあり、その日に買うことにしました。
燃費だけで車を選んでは今後自分が乗りたい車「２リッタークラス、４ＷＤターボセダン」にはエコカーが主流の時代に乗る機会がないと思ったのでとてもいい車が近所にあって良かったと思います。
乗ってみてＳＩドライブ機能で状況に合わせて走れる車なので最悪の燃費を想定してましたがカタログの数値以上走りました。
６速あることで２０００回転も回すことなくバイパスの流れにゆったりあわせられる。
Ｓ＃やＳモードにすることはほとんどありません。
エンジン始動時に冷えていると保護機能のためか？Ｉモードになった状態で運転するから回転メーターにシフトチェンジのタイミングランプが点灯時にシフトアップするなどのやさしい運転をすれば低燃費走行できるかと思います。
参考までに
通勤経路の距離２７キロ（途中４箇所ほど小高い丘陵地帯を走行）
通勤経路に設置されてる信号の数、約４０箇所
通勤時間約４５分
Ｉモード使用で平均燃費１２．８キロ
お盆時に東北自動車道～外環～関越～圏央～中央自動車道を経路に出掛けた際には数箇所ひどい渋滞だったがＩモード使用（時折Ｓ＃使用）平均燃費１４．７キロ
一般道路をドライブ時に渋滞のない国道走行ではＩモード使用（時折Ｓ＃使用）・平均燃費１６．８キロ
車両保険は意外と料率が低い方です。
足回りも硬すぎず、女性にも優しいかと？思うけど個人の好みしだいかな・・・
雨の日に間欠ワイパーを使うときにダイヤルがあり、好みのタイミングで調整作動させられるので中途半端な降雨や降雪時は非常に便利。
納車して冬を過ごしていないので今後の状況が気になるところですが、乗ってみて満足の出来る車だと思っています。

満足している点

●　ＳＩドライブ機能と６速ＭＴで好みの走行設定が出来、低燃費走行も出来る。
Ｉモードでも十分な走り。
２リッター・ターボＭＴの４ＷＤセダンでは一番燃費がいいかも？
●　足回りの硬さがちょうど良い。
●　間欠ワイパーの作動調整機能で走行状況に合わせられる。
●　トランクが使いやすい。
●　車高が低すぎず、ちょっとした山道にも入れる。
●　外観の形が良い（老若男女問わず好印象を受ける）。
●　車両保険の料率が低い。
●　運転席と助手席の間の小物入れ内部にも電源取り出し部分があり、複数の携帯電話を所有なら充電できる。

不満な点

●　オーディオを社外品に変えるときＡＶパネル３万円台の出費はしんどい。
●　エアコン吹き出し口のナビ取り付け時もパネル交換で１万円台の出費になる。
●　ドリンクホルダーだけが青い照明でバランスが悪いと思う。
●　エンジンが冷えてるときのアイドリング時に時折振動が大きくなりビビります（苦笑）。
●　仕方ないが車重があるので急勾配の登りではリッター５～６キロ。
●　塗装が脆い・・・飛び石でよくはげるので車間距離は十分開けましょう。
●　電動の運転席シートは軽量化のためにも必要ないと個人的に思う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験