スバル レガシィB4 「特等席は運転席 中古のMT車でした。 購入は2004年、車両年式は2002年BE5のD型。 その後、3年間お世話になった思い出レビューです。 車歴が少」のユーザーレビュー

特等席は運転席 中古のMT車でした。 購入は2004年、車両年式は2002年BE5のD型。 その後、3年間お世話になった思い出レビューです。 車歴が少

2010.8.21

総評

特等席は運転席
中古のMT車でした。
購入は2004年、車両年式は2002年BE5のD型。
その後、3年間お世話になった思い出レビューです。
車歴が少ないですので、他車との比較というよりは実際に所有していた感想しか書けませんが何かのご参考になりましたら幸いです。
価格、車両サイズ、維持費、装備、動力性能、ユーティリティ、etc。
車を買うのに色々な『理由探し』があると思います。
それは個人個人によって違うと思いますし、ライフスタイルに合わせて、誰のどんな選択も○だと思います。
そんな中でこの車を購入した一番の理由は、
『走りは楽しく、でもハードすぎず』でした。
あとは5ナンバーで良くぞこれだけの走行性能、安全性能、使い勝手の良さをバランスできているなぁと感じます。

満足している点

当時感じた長所を書き残します。
・動力性能
・フットワーク
・安定、安心性能
・ターボの仕組み
・静粛性能
・5ナンバー車両サイズ
・維持費
・トランクの広さ
・各席ドリンクホルダー
・ブラックフェーズメーター
・アフターパーツの多さ
動力性能はMTターボで280ps、インプと比較すれば少し『背伸びした280ps？』のような気もしますが、公道を走るには必要十分、運転を楽しめます。
純正ビル足は賛否ありますが、無茶な運転をしなければ、硬すぎずヤワ過ぎず、運転する楽しさも乗り心地も○です。
低重心フルタイム4WD、高速走行はもちろん、雪道でも安心です。
シーケンシャルターボは好みが分かれるかもしれませんが、個人的にはレガシィのキャラクターをよく考えた仕組みだと思います。低回転でのプライマリーは日常運転するのに、高回転のセカンダリーは『ターボ！』のパワー感を味わえます。
外ではボクサーサウンドですが、車内での音はとても紳士的です。
トランクの広さは外観から想像するよりずっと広いと思います。最初友人も驚いていました。
運転してて楽しい！
安全！
結構紳士的！
そんな車でした。

不満な点

個人的に感じたことと、車両のクセもあるかも知れませんので、参考程度に。
・1速ギア、冬場は特に入りにくいです。
・サイドブレーキ横のドリンクホルダーは口があきっぱなしになります。
・時々エンジンオイルをお漏らしします。
・ブレーキは少しひ弱です。
・窓を開けた状態でドアを閉めると、音がちょっと残念な感じです。少し贅沢を言い過ぎでしょうか苦笑。
最後に…
ターボ車に憧れ、初めて乗ったMTの車。当時は280psの自主規制もあり、その数字への憧れもありました。
運転していて楽しい、そして外見よりずっと紳士的な乗り心地の車でもあります。
価格、車両サイズ、維持費、装備、動力性能、ユーティリティなどを考えても、同ジャンルの車と比較しても間違いなくお買い得だと思いました。
その後レジャーなどの為に車両を乗り換えましたが、選んだのはBH5のレガシィツーリングワゴン。
当時の新型ではなく、こちらを。
それくらい個人的にはBE、BHシリーズは思い入れの強い車です。
予算を考えたり、初めて車を購入される方には是非オススメしたい一台です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験